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2004年浦东机场飞机各项业务量指标明显上升，2005年将实现跨越式增长。2004年浦东机场飞机起降、旅客吞吐、货邮吞吐分别同比增长33%、40%和38%。浦东机场2004年的飞机起降结构发生了较大变化，外国航空公司的航班在总起降架次中的比重由2003年的28.6%上升到31%左右。由于宽体飞机的起降费高于窄体飞机，外航航班的起降费高于内航，浦东机场的毛利率要明显高于虹桥机场。
浦东第二条跑道已经于2004年底竣工，目前处于验收试飞阶段，将于2005年3-4月间投入使用，该跑道启用之后的起降收入100%归股份公司所有。虹桥机场2004年全年起降架次已经远远超过其设计能力，未来增长的空间不大。2005年6、7月份虹桥机场将全面整修，预计该整修期间将有部分航班分流至浦东机场。我们预计浦东机场2005年的飞机起降架次将同比增长30%左右。
浦东油料公司的投资收益虽低于预期，但仍将保持增长。2004年10月份，新加坡航油价格最高上涨至63美元/桶，而国内航油价格并未随之上调。11月份中航油(新加坡)公司由于期货交易失败濒临破产，国内的航油进口受到一定不利影响，浦东油料公司的毛利率下降较多。因此，2004年第四季度浦东油料公司的净利润远远低于前三季度。2005年初以来，国际航油价格仍然持续上涨，但国内航油价格仍维持在4190元/吨的价格，且未来上调的可能性较小。我们预计，2005年浦东油料公司的总体毛利率水平将低于2004年，但随着浦东机场飞机起降数量的增加，加油量也将随之增加，油料公司股权约能为公司贡献3.1亿元的投资收益。上海证券报申银万国证券研究所李树荣
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