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正在“工业适度重型化”道路上探索的深圳，瞄上了民用直升机产业。昨日，深圳成立“民营资本进入民用直升机产业的环境研究”课题组，正式启动民用直升机的产业化工作。
利润空间近千亿
数据显示，民用直升机产业目前在国内是“曲高和寡”。截至2003年底，国内仅拥有
128架民用直升机，而美国多达1.1万架。世界百万人均拥有民用直升机架数为3.99架，中国仅0.7架，远低于日本、韩国、泰国等周边国家。但随着民用直升机的作用在现代社会中开始凸显，需求也日益增大。更令投资者惊喜的是，直升机制造利润可观，据称每投入10万美元就可产生80万美元的收益。据初步估算，至2013年中国对直升机需求量将达2000架，2020年可达10000架。按平均1000万元人民币一架计算，到2020年，我国民用直升机市场将有1000亿元的利润空间。
20多位航空专家倾力相助
民用直升机产业的庞大蛋糕令人垂涎，但它的“门槛”很高，投资大、风险高等令一般投资者却步，而技术更是最难攻克的“拦路虎”。深圳在此方面早有先手，请来20多名国内知名的航空专家来深工作，专门致力研究民用直升机的技术问题。这些专家包括中国航空领域的权威专家郭景山、许立方，他们将担任民用直升机产业课题组的高级顾问，主导整个研究方向及过程。
据郭景山介绍，课题组的研究将分三个方向：“深圳及珠三角民用直升机制造产业环境”、“深圳及珠三角民用直升机相关配套产业及环境”、“深港民用直升机产业资本运作与国际合作”。在未来8－12个月内，课题组将进入广泛深入的调查研究，为深圳发展该产业提供科学分析，打好产业发展的前站。课题组还将积极开展对外合作，突破关键技术，为初步形成总体技术平台打基础。郭景山指出，深圳民营资本活跃，有能力比外资抢先一步开发民用直升机市场。
深圳可望拔得头筹
在民用直升机产业课题组成立之时，好消息也随即传来。据介绍，这个课题组虽由深圳机械工程学会牵头成立，却直接隶属于科技部“十一五”民用直升机课题组。也就是说，深圳课题组将可以招投标或邀标的方式承担国家项目。据业内人士透露，如果深圳课题组研究成果出色，将可接到一批来自国家的订单，届时深圳可望成为国内民用直升机的生产基地。
作者:本报记者王晓晴实习生申凡 编辑:
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