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本报讯(实习记者杨学聪)经历了去年的“大出血”,轿车持续降价的累积效应终于在今年1月份开始显现。来自国家统计局统计的数据显示,1月份我国轿车生产明显回升,共生产轿车18.46万辆,比上年同月增长27.7%。但专家指出,由于市场份额正在向具有价格领导能力的优势品牌集中,今年的价格战将以淘汰部分弱势品牌告终。
国家统计局官员告诉记者,受部分品牌年初大幅降价和经销商价格探底回升的影响,终
端市场销售明显升温,天津一汽、北京现代等厂家的销量均明显超过了当月产量;安徽奇瑞、湖北神龙等产销量较上月均大幅增长。虽然1月份轿车市场销售形势好转,但回升的基础并不稳固,许多轿车企业1月份的主要任务仍是清理压在经销商手中的库存,生产回升受到影响。1月份全国轿车产量尽管比12月份增长了11.14%,但只有9个地区环比增长,有8个地区产量继续下降,最明显的是上海大众等厂家继续减产消化经销商手中的大量库存。
这说明,轿车市场份额正在向具有价格领导能力的优势品牌集中,年初没有降价的品牌将被迫跟进,品牌分化将进一步加剧。去年的价格战只是缩减了轿车行业整体的利润水平,并没有影响到厂家的生存;而今年的价格战将淘汰部分弱势的品牌,而在此之前,价格战不会明显缓解。
网络编辑:张宁
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