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林梦达
光是捧出一个“敢为天下先”的凯迪拉克显然不能满足通用汽车的野心。
继去年6月7日在太庙隆重启动豪华车品牌凯迪拉克后，上海通用日前又引入了一个大众化品牌———雪佛兰。此举表明这个全球汽车制造业的巨无霸开始进军中国中低端汽车消
费市场。而更具深远意义的是，一个以凯迪拉克品牌跻身高端，别克品牌称霸中高端，雪佛兰品牌攻入中低端市场的品牌矩阵初步形成。
在过去数年中，跨国车商们通常瞄准的是中国车市的中高端区间，中低端市场则被一些国内自主品牌占据。作为通用汽车在华最大的合资企业———上海通用，此前的业绩主要来自中高档车型别克凯悦、君威和荣誉，而新近亮相的雪佛兰则旨在覆盖中低端及小型轿车市场。上海通用总经理丁磊曾表示，过去3年中，大众化中端及中低端轿车细分市场增长总量超过了4倍，占轿车市场总量的74％，成为国内表现最为活跃的细分市场。2004年是中国私车需求量超过50％的转折点。
另据通用汽车中国公司董事长墨斐近期透露，今年将是通用新车型推出最多的一年。上海通用将推出10款左右全新车型和改进款车型，上海通用五菱也将继续推出3款新车。
通用汽车在中国的战略布局可谓大刀阔斧。特别是去年6月通用将亚太区总部从新加坡搬到上海之后，实施了一系列的战略计划并取得了令人满意的成绩。而今年大众化品牌雪佛兰的入市，对在中低端车市已经面临困境的一些自主品牌来说，无疑是来者不善。
统计显示，去年通用在中国的销量取得了27%的增长，其中上海通用销量达到25.3万辆，同比增幅为25.7%；上汽通用五菱增长超过30%。另据悉，目前通用在中国市场已经占据了11％的份额。
《国际金融报》 (2005年02月24日 第七版)
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