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欧听
在1944年的时候，汽车上没有安全设施，主要是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
1959年，VOLVO公司成功研制完成了前座三点式安全带，研究的过程非常有趣，最开始的时候，工程师用鸡蛋进行试验，用带子将鸡蛋捆在模型上后，遇到冲击，鸡蛋就不会破裂了，由于当时没有电脑进行指标采样儿，所以大量的验证工作需要由真人亲力亲为。测试过程是比较触目惊心的，不过正是因为这些人的勇敢参与，才为产品的最终研制成功提供了有力的保障。碰撞缓冲区这个概念是1966年提出的，大概意思是当汽车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量。能最大程度的保护驾驶员和乘客的人身安全。另外，研究人员还发现车身外部的吸能区设置也是非常重要的。
VOLVO汽车公司在1972年的时候，就制造出全球第一个后向式儿童安全座椅并且坚持认为三岁以下的婴儿乘车时，应该被安置在后向式座椅里，年龄稍大而身高不足140厘米的孩子则应该坐在配备整合式安全带和加固型坐垫的儿童座椅里，才能获得最大的安全保障。
如何使一辆高速行驶的汽车迅速平稳的停下来，一直是汽车工程师们研究的课题，在电影中常常可以看到这样的镜头：汽车相互追逐，前方突然出现障碍，驾车人紧急制动，车轮拖地并发出刺耳的声音，汽车摇摇晃晃，任凭驾驶员怎样打方向盘就是不听指挥。有时还冲上人行道，撞到了行人和小贩。为了避免类似的险情发生，1984年的时候，防锁死的ABS刹车系统应运而生，ABS的工作原理是当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑。对抱死的车轮电脑马上降低这个车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又对其施加制动，保证车轮既受到制动，又不至抱死。这样的不断重复，直至汽车完全停下来，安装ABS的汽车，显著改善了汽车的制动性，交通事故也因此有所下降。
《市场报》 (2005年02月22日 第十六版)
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