|
记者杨毅赵艳兰州报道“机场属地化改革给地方民航业带来的是机遇与挑战并存。”日前，甘肃省机场集团公司总裁康和生在集团工作会议上表示。
据了解，在2004年，国家民航总局局长杨元元专程赴兰，将旗下所属的兰州中川机场、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场等4个机场移交给了甘肃省。其时，杨元元同时向外界宣布了中国机场属地化改革全面划上句号。杨元元认为，机场属地化看似给各地方无偿划转了
一批财富，但历史上所有的包袱也由此转嫁给了接受方。因此，他评价说，机场属地化是机遇与挑战并存，需要所有接受方研究对策，下力气搞好转型，进而取得新发展。
事后，甘肃省成立了甘肃省机场集团公司。同样，这个新生企业一开始在拥有数家机场之余，还担负着原来4家机场在建设、发展过程中所产生的所有债务。其中仅兰州中川机场一家就向甘肃机场集团公司转移了高达6亿元的债务。
时隔半年，康和生总裁对杨元元局长的这番讲话仍记忆犹新。他说，2004年是甘肃机场集团公司的“改革发展年”，我们顺利完成了属地化改革，集团大的框架已经搭起来了。“在这个台子上怎样唱好戏，干好活，所有这些都是未知数，因此，需要抢抓机遇，化压力为动力。”
康和生说，在新的一年，甘肃机场集团公司面临三大困难：一是国际包括国内航空业整体上面临利润空间缩小的压力；二是甘肃地处西北内陆，各类条件相对滞后，存在较大的区位劣势；三是集团公司刚刚成立，管理体制、运行机制还需进一步探索和完善，因此内部矛盾较多。
但康和生总裁也认为甘肃机场集团公司目前面临有五个机遇。一是中央继续加强和改善宏观调控，推动社会经济的快速协调发展，航空运输市场必将保持快速增长的态势；二是国家民航总局遵循市场化改革方向，放宽管理政策，放松国内航线和航班的审批权，有利于甘肃航空市场开发和大量引进新的航线、航班；三是民航总局从2004年开始放宽市场准入范围，允许民营资本投资筹建运输航空公司和航空企业，为集团组建相关企业提供了理论和现实依据；四是属地化改革完成后，甘肃省领导对机场建设高度重视，支持空前；五是企业内部框架已经搭起，具有了良好的市场化运作基础。
“机场属地化本身就是要企业自己融入到市场中去，迎接市场风浪的洗礼。”康和生说。
| 
