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从上海航线透视机票价格战内幕系列报道之完结篇上海航线赔本打折赚客源
“虽然沈阳飞上海我们赔了，但我们的总收入并未受到损失。”东方航空公司沈阳营业部马经理翻着前几个月的账本坦然地说。不是说超低折扣让各家航空公司赔本了吗？这条在沈阳航空市场掀起轩然大波的上海航线究竟有什么魔力？记者将与您一起走近上海航线，看清其背后蕴藏的商机。
供大于求迫使机票打折
“现在航空业的竞争越来越激烈，各航空公司为保证市场占有率，在淡季到来的时候，并没有如往年般大幅度降低运力投放，今年上海线路上就增加了航班。目前，东航、南航、上航三家公司每天共有8班，而旺季可达9班，过剩的运力投放导致黄金周期间此线的客座率都不到50%。对于航空公司来说，每一航班的运营成本是固定的，因此，在淡季旅客减少的情况下，与其让这些座位都空着，不如以较低的价格多吸引旅客提高客座率。”
能真正买到低价票的很少
一般来讲，少量的超低价票是航空公司提高航班上座率的一个重要手段。某航空公司的市场部负责人透露：“目前不少航空公司采用分级舱位票价体系，一般将票价从全价到4折分成若干级别，每个航班票价等级给予相应票额，再按不同时段向机票代理商发放。如果市场需求旺盛，则发出价位逐渐升高的机票，相反就加大折扣力度。”
有的航空公司在极端淡季的情况下，会放出超低价机票打压其他航空公司。“不过，超低价机票的出现更多是航空公司的营销策略，有‘钓鱼’之嫌。”一家票务公司的负责人告诉记者，这样的机票票额很少，一趟100—200座的航班，一般只放出20来张。因为低价票的促销噱头很足，很抓眼球，能吸引到订票量，但上海线打到了2.5折，能真正占到便宜的旅客也是极少数。
有望将打折进行到底
“其实沈阳飞上海最可挖掘的客流不是商务流，而是旅游流。”东航沈阳营业部的马经理表示，沈阳这三家航空公司同时在沈阳飞上海线上加大运力投入，都是看好了华东线潜在的巨大旅游市场。
据调查显示，由于上海人文条件好，受季节性约束小，近三四年，沈阳28岁-40岁左右的人都会到上海转一圈。预计两年内，该航线还需增加4架航班，才能满足旅客的需求。
而沈阳飞上海线之所以可以打到2.5折，还没降低公司的总利润，主要是得益于东航上海分公司补给沈阳的贡献收入。目前，东航在上海完善的国内国际航线网络，使上海的辐射力可达到合肥、成都、长沙、三亚、厦门、广州等十几个国内城市和5-6条国际航线，成为一个重要的中转枢纽。按上海飞往广州段客座率每天保持在70%（很少能达到）,那么每天该航班至少有30个左右的空位。这30个空位由从沈阳飞往上海的客源补充，东方航空公司在运营总成本不增加的前提下，只需支付沈阳飞上海段的成本，就可以将沈阳飞广州的旅客送达目的地。
比方说，沈阳飞广州中间改在上海中转，旅客只需花1030元，比其它航空公司从沈阳直飞广州大约便宜三四百元钱。也就是说无论沈阳飞上海是赔是赚，航空公司都会通过中转获利。为此，有人预测，中转枢纽将会使打折进行到底。
时代商报记者马薇
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