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《沈阳欲打造通用航空基地》接续报道通用航空奇缺飞行员
【本报讯】（时代商报记者魏晓磊）“月薪2万还招不到通用航空飞行员，不是公司出价低，是根本没有飞行员资源。”这位通用航空公司负责人的抱怨，一个方面印证了沈阳通用航空产业的迅猛发展，也暴露了通用航空飞行员奇缺的现实。
2月1日，记者从中国北方农用航空协会获悉，沈阳通用航空产业未来10年需要万名飞行员，需求量巨大。
飞行员供不应求
据悉，民用航空飞行员紧俏已成为困扰民用航空产业发展的“瓶颈”。现在，全国只有中国民航学院作为中国民航惟一一所民航学科门类齐全的高等院校，主要为航空公司定向培养飞行员。
“这仅是为民航输送的飞行员，通用航空对飞行员的需求量，可能比民航部门大出几倍，但民航院校无法满足。”中国北方农用航空协会秘书长王永谦说，过去，沈阳的通用航空飞行员来自两个渠道，一是从航空兵部队转业的退役飞行员；二是滑翔机运动员改行。
通航飞行员待遇不菲
据国际通用航空协会预测，未来10年，中国将需要至少10万架通用轻型商务机和直升机，成为全球最大航空市场之一。有关人士预测，在未来10年内，沈阳至少有8000到10000架通用飞机，将成为国内飞机数量增长最快、飞行员人数缺口最大的城市。
据介绍，目前国内航空公司薪酬待遇没有统一标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般2万元以上。国内某航空公司招聘机长时，甚至提出年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。即便是应届毕业生，薪酬待遇也不菲。
“通用航空飞行员待遇可能比民航飞行员还高”。业内人士认为，通用航空飞行员可能工作环境不如民航飞行员，工作强度比民航飞行员大，工作时间也长，这就决定了通航飞行员的待遇要高于民航飞行员。
私营的飞行培训乘势而上
王永谦说，近年，通航产业多样化发展，为培训市场迅速扩大提供了强大动力。人才培养的模式从原来单一依靠民航系统院校培养，发展成为多点、多层次的培养，各类学校纷纷介入。一些技能类培训学校开设了与民航相关的专业，私营的飞行学校也首次亮相国内，北京、上海、广东等地都开始涉足。
沈阳要建自己的培训中心
记者在中国北方农用航空协会获知，该协会目前正在筹备实施“中国北方通用航空飞行员培训计划”，向中国民航总局申请批准通用航空飞行员培训资格。培训资格审批通过后，将申请飞行员培训所需的空域范围。王永谦表示，协会培训通用航空飞行员，将为沈阳成为通用航空产业基地做人才资源储备。
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