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继中原高速之后，昨日又有楚天高速公告称，将从2005年2月1日开始调整车辆通行费收费标准。
随着交通部有关调整高速公路收费标准的意见进入实施阶段，高速公路板块公司都将不得不面对第4、5类大吨位车收费的下调。
政策性下调
此次收费下调是源自去年年底，交通部和发改委联合下发的关于降低车辆通行费收费标准意见的通知。
根据意见的要求，这次降低通行费收费标准的对象是载重10吨以上的货车，对大于15吨的第5类货车，在现行收费标准基础上降低30%，对10至15吨的第4类货车，在现行收费标准基础上降低20%。
如果按照上述幅度降低后，第5类车的收费标准小于第3类车收费标准1.4倍的，则按照第3类车的1.4倍征收，第4类车的收费标准小于第3类车收费标准1.2倍的，则按照第3类车的1.2倍征收。现行第4、5类车的收费标准，已经低于第3类车的1.2倍和1.4倍的，以及今年内已经降低第5类、4类货车收费标准、且降幅不小于上述幅度的地区，可不再降低收费标准。
意见要求各地区交通、价格主管部门抓紧研究制定适合本地区的具体实施方案，报省级人民政府批准后，于2005年起实施。记者致电福建高速、深高速等几家高速公路类上市公司，他们均表示价格下调是一定要按国家规定执行的，不过由于各地具体情况有些不一样，所以还有待具体实施方案的出台。
调是肯定要调的，不过具体怎么调各个省会有些区别，广东省是按轮轴数来分车型、车类的，与按吨位收费的不太一样，估计2月份会出来一个具体的实施细则，深高速董秘办的工作人员表示。
对业绩影响不一
收费下调对高速公路板块公司业绩影响如何呢？
应该视具体情况而定。不同高速公路上跑的车辆车型结构是不一样的，大型车占的比重较大的公司受影响自然会大一些，比如中原高速。另外，与上市公司原来的收费标准也有关系，有些公司本来就已经符合或者接近这个收费标准了，所以基本上不受什么影响，比如山东基建就表示不用再下调。长城证券分析师高晓琴认为。
对公司业绩影响应该在10%以下，中原高速董秘赵中锋表示。
高晓琴认为，此次收费下调，皖通高速受到的影响大概在6至7个百分点，福建高速大概影响2个百分点左右。
关注政策风险
高速公路收费下降乃至取消是大的趋势。交通部综合规划司副司长李兴华就曾在发言中提到，高速公路作为国家的基础设施，总的发展趋势是政府免费提供，今后用于公路建设的财政资金将主要来源于车辆购置税、燃油税以及维修税、轮胎税等税收。
虽然这还要视国家财政实力而定。但一些业内人士认为，不能排除财政实力比较雄厚的地区出于地区经济发展大局的考虑回购部分路桥类资产。以前就有过深高速的先例，深圳市政府为发展地方经济，降低企业在当地的投资成本，就曾取消一级公路收费权。而就在昨日，上海建工所拥有的上海延安西路高架虹桥机场收费口也宣告取消。
而高晓琴则认为，一些市内的环线、架桥、隧道可能会因为对交通影响比较大，存在被政府回购的可能性。而高速公路的建设、维护成本亦相对较高，短期而言，政府不见得有足够雄厚的财力收回。上海证券报记者周韬
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