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对于汽车产能过剩的担忧像乌云一样，再次“笼罩”在增速已经明显放缓的中国汽车产业。继毕马威(KPMG)近日“警告”国内汽车业产能过剩严重之后，记者昨天获得的国务院发展研究中心产业经济研究部发布的一个《2005年汽车行业预测分析》报告同样显示，在诸多负面因素的制约下，如果国内汽车总产量超过500万辆的话，将面临难以消化的风险。
全球著名会计师事务所毕马威(KPMG)日前发布全球汽车业的年度调查报告。报告指出
，产能过剩问题是目前全球汽车业面临的最大问题，汽车业今年产能还需进一步压缩400万辆，才能使产能过剩水平降到20％以下。报告还称，中国的汽车厂商对于市场过分乐观，产能过剩问题尤为严重。而“中国产业发展跟踪研究”则是国务院发展研究中心产业经济研究部主持的一项长期的大型研究项目，最近发布了一个名为《2005年汽车行业预测分析》的研究报告。
该报告称：“总体来看，汽车行业自2002年和2003年以及2004年第1季度的高速增长已经结束，2004年国内汽车产销量在500万辆左右，超过500万辆后，国内市场将很难完全消化，同时，油价高企、消费信贷紧缩、价格战引发的持币待购心理等因素在2005年还将存在。”
报告将2004年车市的增速放缓主因归结于信贷收缩。“汽车消费信贷呆坏账引起的2004年年底的信贷收缩，使2004年年底车市不会像2003年那样一路攀升。”
而对于2005年的车市，报告认为全年增速将维持在10.5%~12%之间，这意味着相比较2004年，轿车产品全年13.7%的增长率将继续下降。“没有特殊因素的冲击，汽车增长指数将在105~120（即10.5%~12%）的区间内波动，增长景气明显回落，模型预测波动幅度过大。”报告说。
报告还预测：“由于汽车价格的进一步下降，汽车销售收入增长慢于汽车产量的增长。”在新的预测中，由于销售收入和利润总额都是依据产量作出的，因此，二者同比增长速度基本相同，而这意味着利润总额的同比增长速度应该小于销售收入同比增长速度。
对于2005年产销量的预测，报告称“汽车产量在2004年12月份将会下降，超过500万辆后，将受到国内市场规模的限制，根据历史数据估计了2005年的产量，模型预测各汽车厂家过于乐观”。这意味着，2005年各汽车厂家超过500万辆的排产计划产量恐怕难以被市场消化，从而存在产能过剩。
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