以往停车纠纷都因收费而起，但目前车位数量无法满足需要已成矛盾主要焦点关键词「交通环境」
今年两会代表提出的议案中天通苑的交通仍是焦点问题。据了解，不少新建大型社区也存在严重的交通问题，而本报联合新浪网所做的北京市商品房交通环境调查显示，对小区周边塞车严重、进出小区困难不满的人数占到20.08%.
天通苑经济适用房社区交通拥堵问题一直备受媒体关注，而在今年两会代表提出的议案中天通苑仍是焦点问题。当地居民周先生告诉记者，自2001年入住天通苑小区以来，他每天就为上下班的交通发愁，由于这里公交线路少，出门不方便，他为此还买了一辆车，但小区入口附近一到上下班时间就拥堵不堪，“有时甚至在小区门口也要等上30分钟，要是坐公共汽车上班至少也要两个钟头”，周先生很无奈地表示。
据记者了解，除天通苑小区外，回龙观社区、望京、亦庄、中关村等区域的新建大型社区也普遍存在严重的交通问题，小区急剧增加的人口、机动车均超出了周边道路的承载能力。而部分项目在销售时向购房者承诺，小区外的道路将扩宽，但入住后却无法兑现，更是引发了一系列的纠纷。
88.18%的受访人群对交通环境不满
针对小区交通环境对业主带来的众多不便，本报联合新浪网对北京市商品房交通环境做了一个调查，调查显示，88.18%的受访人群对交通环境不满意，其中对小区停车位缺乏，停车混乱不满的人数占到20.49%，对小区离公交车站比较远、周边塞车严重、进出小区困难不满的人数占到20.08%.对于这一调查结果，玺萌资产控股有限公司副总经理吴绪昭表示，产生以上现象的原因是多方面的。由于以前的土地市场很不规范，土地一级开发时忽略了区域交通环境的问题，导致目前的确有不少小区的交通环境比较恶劣。
据记者了解，小区道路规划承诺无法实现是引发纠纷的主要导火索之一。吴绪昭对此表示，实际上开发商在交纳土地出让金时，就已经包括了大市政配套的费用，但由于公路交通的建设需要政府来统一完成，因此并不能完全保证道路修建的时间。
据沿海绿色家园北京兴港房地产开发公司董事长刘汉发介绍，为了保证小区交通环境的便利，有的开发商甚至会自己出资修建道路。
例如他们公司就在小区与京开高速之间修建了一条公路；而南城的星河城，也为了修建马家堡西路及右外大街延长线投资15000万元。
小区停车难已经是普遍问题
除了小区外部的交通环境，不少业主对小区内部停车位不足的情况也是极为不满。家住南城的刘女士告诉记者，为了停车问题，业主和物业公司不知闹了多少回，“停车位不够用，回来晚一点就只好停在路边，我们连最基本的停车条件都不具备，更谈不上人车分流了。”而此次调查也显示，对小区停车位缺乏不满的人数最多，占到受访总人数的20.49%；对小区道路狭窄不满，认为行人缺少安全感的占到18.87%；对小区内人车不分流不满的占到18.75%.吴绪昭认为，车位不能满足业主需求主要是因为有的项目规划密度过高，而小区管理不到位也是出现这一问题的原因之一。
记者从均豪物业公司企宣部高级经理柴嘉诚处了解到，小区停车难已经是普遍问题，以往停车的纠纷都体现在收费问题上，但由于政府出台了相关政策，这一问题已得到缓解。但车位数量无法满足业主需要的问题却越来越突出。他们作为物业公司没有能力改变这一现状，只能加强小区的内部管理。
对此，北京大学城市与环境学系教授胡兆量表示，这些问题都是小区交通规划标准滞后的结果，如果再不调整小区车位的比例标准，今后这类纠纷会愈演愈烈。
业内建议
开发前要考虑对外通行能力
北京大学城市与环境学系教授胡兆量：房地产开发、居住小区建设要充分考虑未来对外的通行能力，强调与道路、停车场位以及公交站点同步规划建设，并与土地、电信、给排水等部门加强协调，做到统一规划。最重要的还是要保证小区道路建设的跟进，才能根本解决问题。
要向郊区转移北京华融易初房地产投资顾问公司总经理倪滨：一般人认为交通拥堵是因为车多路少，而发展公共交通可以增加通行效率。这是一种直观的考虑方法，但这不是最根本的方法。就目前来看，堵车的地点大多是上班时进城的方向、下班时出城的方向，这主要是由于工作地点和生活设施都集中在城内。根据北京新城市规划，城区内的居民将向郊区化转移，这将缓解城区交通拥堵。
专题采写本报记者袁秀丽、010－63190000
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