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对于造船业来说，今年最大的经营挑战，不是接单量不足，而是要在未来几个月交付的大量新船身上榨出利润。由于钢价持续高企，再加上美元贬值，今年交付的新船未必能有钱赚世界航运市场近年一片火红，船东订造新船需求殷切。可韩国各大船厂近期率先改变做法，2008年交付新船的订单纷纷封盘，一概不接。它们表示暂不愿接2008年交船订单的原因是，过去12个月钢材价格急升60％，油价、工资也不断上涨，加上汇价不稳定，使韩国造船业界均不看好未来三年半的经营环境。正如造船界2004年底所预计的，韩国造船业今年将因钢
材价格高涨而进入极艰难时期，为避免亏损太大，今年将调低接单目标，实行“少造船，少亏损”。韩国现代重工销售部表示，2007年交船的订单大致上已经接满，但现在经营环境相当不稳定，2008年交船的船台，公司希望尽量迟开。他说公司正在密切注视油价和钢价格升势。现代重工把今年的造船订单总值目标限在115亿美元，较去年低了15％。由于18个月以外的金融和原料市场都难以预测，船厂接单按惯例都不会安排超过两年后才交船。但今年造船市场炽热，各船厂订单不少已经排到2007年才交船，要为新船定一个有足够利润的造价已经很难。大宇造船海洋工程郑姓董事表示：“造2008年新船的船台，我们还未打算正式使用。钢材价格不断上升，汇价又不稳定，我们一定要小心处理。”他说，除了为特选客户建造7艘2008年交付的新船外，其它2008年的订单，起码要到今年年底才考虑接受。大宇造船海洋工程把造船订单总值的目标订为6亿美元，比去年低5500万美元。该公司预计今年业绩会是有史以来最差，但应还可以保持一点盈利。韩进重工所有2007年交船的订单已接满，该公司同样表示现暂停接受2008年交船的生意。专门制造中型船的STX造船厂接了几份2008年的订单，但认为是时候放慢脚步了。现代重工销售容姓董事说：“现在公司拒绝2008年的订单实在不智，这样的话，我们要被迫承受未来3年内所有成本上涨风险。对造船业来说，外围环境实在太不利了。”三星重工金姓副主席表示，船厂员工工资上升，也对经营成本构成一定压力。韩国工商能源部公布，2004年头9个月，韩国各船厂接获造订单总值214.6亿美元，共344艘，共1204万载重吨。由于高价值船舶如液化天然气船（LNG）占韩国造船比重剧增，2004年头三季订单总值较2003年同期高15％。头9个月交付新船总值112.2亿美元，预计全年达138亿美元。韩国造船业现在手上未交船订单共值512亿美元，同比上升30％，共3167万载重吨。
（信息来源：中国机电产品进出口商会）
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