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月行驶里程少于1500公里一年可能节约1000元
记者林劲榆
晨报讯汽车燃油税有望在今年取代养路费，如果减少用车频率，消费者可以节约相当费用。昨天，国务院发展研究中心秘书处有关人士向记者证实，我国已经制定征收汽车燃油
税的方案，这份方案已经提交给上级管理部门，方案的实施指日可待。
与此同时，上海经济信息中心项明向记者透露，据其从业内获得的信息，原本可能在年初正式实施的汽车燃油税政策已推迟，但肯定在今年内会实施。
国务院发展研究中心产业经济研究中心的研究报告说，这一政策的主要目的是节能。燃油税开征后，柴油发动机轿车的经济性将更加明显，节能效果更明显。另一方面，小排量轿车的发展障碍将会逐步消除，由于其经济、节能，更符合轿车进入家庭的要求。
项明表示，从目前的情况来看，燃油税将于今年在全国统一实施，养路费的征收将从那个时候结束，但是一些由地方和企业投资的路桥可能会分情况收费。养路费收取定额费用，鼓励消费者多开车，这与目前的环保和资源环境不相适合，而燃油税则是鼓励减少用车，用油少，支出就可以大幅度降低。据其估计，即将实施的汽车燃油税税率大约在30%到50%之间，很可能附加在汽油批发价格上。
实施燃油税后，月行驶里程1500公里以下的汽车，每年可能节约1000元左右。如果以1.6升以下排量的小汽车来衡量的话，其百公里油耗小于10升，油价每升3.49元，征收的燃油税率为30%。与每月250元的养路费征收额相比，行驶里程2387公里以内，消费者就可以得到实惠。如果以50%的税率来计算，月平均行驶1433公里以内的小汽车可以比新政策实施前减小支出。
[专家视点]
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：燃油税取代养路费已经经过了5-6年的讨论，随着中国石油消费量的增加，这项政策的实施已刻不容缓，燃油税是国际上通行的通过经济杠杆促进节油的政策。但是这项政策目前要正式推出还需处理好一些问题，首先是协调交通、交管和税务部门的关系，其次是有效区分公路用油和农业、航空等用油的关系，给部分行业以退税的政策。
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