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自去年6月以来，高速公路板块渐渐获得机构投资者青睐，走势逐步强于大盘，虽然也出现过一些波折，但整体来说表现尚优。
去年12月份中国交通部公路司有关官员在新闻发布会上表示，国家交通部及发改委联合向各省市下发《关于车辆通行费收费标准的意见》，意见指出中国公路将于2005年1月1日起调低载重10吨以上的第四和五类货车收费标准。专业研究报告指出，新收费标准调整将对
经营高速公路的公司构成影响，估计平均整体收入减少5%-10%，但每车辆收费仍相对高于这些公司在实施整顿超载车以前的水平，而且调低收费标准将提高相关车型的流量，整体影响不会太大。
日前交通部宣布，中国公路通车总里程达到185万多公里，高速公路以34000多公里保持世界第二位；2004年完成交通设施投资超过5000亿元，可见行业景气度仍处于上升周期。
从近几日市场情况看，高速公路板块再次成为弱市中的避风港，如皖通高速、福建高速逼近历史高位，中原高速、赣粤高速、粤高速A连续逆市收阳。在基金重仓股纷纷落马的背景下，高速公路板块的走强显得分外突出，这恰恰反映出“烈火炼真金”的结果，对于这些品种，机构投资者仍坚守甚至有所增持。但投资者应注意，整个高速公路板块的个股分化趋向非常明显，宁沪高速、华北高速、东北高速、深高速、海南高速、楚天高速走势相当弱，有的还连续创出新低。笔者认为，投资者应避免低价至上的选股依据，近几年的市场经验告诉我们，如果得不到基本面的可靠支持，个股股价将越行越低，参与弱势股的结果往往是得不偿失。
笔者看好山东基建（600350）。公司总股本336380万股，流通A股50500万股，主要从事对高等级公路、桥梁、隧道的投资、管理、养护、咨询及收费等业务；目前主要经营和管理山东境内的济青高速公路、泰曲公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥、济南黄河二桥；主营业务收入有车辆通行费收入和石油制品销售收入，分别占公司主营业务收入的77.7%和22.3%。
公司2004年前三季度实现净利润同比增长28.39%，每股收益0.15元。根据公告资料，自2004年10月10日起对通行济青高速公路以及济南黄河二桥的超限载货车辆除按原规定收取通行费外，另外加收超限运输通行费，预计全年经营状况良好。
该股自去年9月以来一直维持振荡筑底走势，均价基本上在4元左右，振荡区间较为狭窄。近日在温和成交量的推动下缓步上升，股价重返箱体顶部，有寻机突破的迹象，可密切关注。
（何克）
(观宇/编制)
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