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晨报记者林劲榆
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨天表示，通过“压库存”，国内车商去年将车市销量至少吹大了15%，车商们今年不得不品尝大“泡沫”带来的苦果。
他认为，国内汽车厂商在制定明年的产销计划时，一定要客观，否则明年的价格战将
使很多企业从盈利变成亏损。
10月份国内汽车市场依然处于低迷状态。上海方面的统计同样不容乐观。根据上海国产小客车分类型上牌情况报告，10月份，上海共上牌国产小客车1368辆，同比下降4.31%。
上月国内汽车市场销量下滑2万辆并不意味着市场情况变得更加恶劣了，而是厂商向经销商“压库存”的注水法渐渐失去了推动作用。饶达透露，从去年开始，各个企业在月底让经销商大量吃进库存。经销商使足了浑身解数，每当月底都使汽车库存增加到最多。经销商库存已经普遍超过一个月的销量，有的库存已经达到两个月以上的销量。
而在今年，面对“窘境”，经销商们摸索出了应对“压库存”的方法。他们在月初或月中尽量不提车，到月底才大量购入，以满足生产厂家对经销商月底大量进货的要求，实质上生产厂家花大量的力气和优惠资金在做基本上没有作用的事。因此企业销量与卖到用户手中的实际量月统计数据的差距已经不大，挤干车市“销量泡沫”后，厂商的销量显得特别难看。
根据全国乘用车市场信息联席会的预测，今年全国车市销量将比去年增长10%左右，明年的增速也不会大于10%。今年第四季度每个月都将是负增长。经销商过度吃进库存的现象将在12月底基本结束。
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