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本报讯（记者笪莉萍）昨日，记者从国家发改委的官方网站上获悉，在国家发改委公布的2004年第56号（车辆生产企业及产品第七十九批）公告上，已正式同意“上汽集团奇瑞汽车有限公司”企业名称更改为“奇瑞汽车有限公司”。自去年底奇瑞汽车获得上汽集团归还的20％股份后，奇瑞汽车又从品牌上实现了与上汽集团的脱离。
昨日，奇瑞汽车品牌推广部公关科万锐承认，奇瑞汽车确实今年初就向有关部门提出
了更名申请。
据悉，2001年1月，在有关政府部门的撮合下，安徽奇瑞无偿划拨20%的股权(时值3.5亿元)给上汽集团，并改名为上汽奇瑞，从而获准可以生产轿车。当时，上汽与奇瑞之间还签订了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
不过，当奇瑞成为业界的“黑马”后，上汽提出对奇瑞汽车增持股份，以实现其进军全球500强的目标。显然，奇瑞其他股东不会乐意，谈判因而受阻。
而从双方联姻那刻起，奇瑞与上汽之间的摩擦就不断发生。先是德国大众对奇瑞“套用”上海大众和一汽大众的零部件供应体系大为恼火，接着美国通用又怀疑奇瑞QQ涉嫌抄袭通用Spark以及“东风之子”涉嫌抄袭Magnus，夹在合资伙伴与奇瑞之间的上汽处境难堪。
“对上汽来说，奇瑞20％的股份除能给上汽带来报表上销售额的些许增加外，并不能给上汽带来更多的好处”。一业内人士分析，上汽舍弃奇瑞是必然的。
去年底，上汽集团副总裁肖国普公开承认奇瑞将脱离上汽，不过，在具体退出方式的问题上“言辞闪烁”，未有明确表态。而截止到目前为止，上汽与奇瑞方面仍不愿就此事作任何表示。肖国普曾称：“从哪里来回到哪里去”，业界认为，并不排除上汽无偿偿还股份的可能性。
虽然，双方均表示此次“分手”并不能对各自业务造成影响，但昨日，申银万国证券分析师冯海华表示，离开上汽集团的怀抱，奇瑞汽车将失去上汽的零部件供应优势和“上汽”这个国内强有力的品牌的附加值。
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