|
广东中旅日前向媒体透露，公司拟向民航总局递交“公共航空运输企业营运执照”申请，计划与3家外资企业合资成立廉价航空公司。如果申请获得批准，这将是我国第一家成立的中外合资廉价航空公司。
起因：不愿受制于航空公司
其实廉价航空杀入中国市场早已不是什么新鲜事，年初就有上海春秋旅行社获得民航总局的批准，独资成立一家低成本航空公司的消息，7月又爆出马来西亚的亚洲航空公司将入驻四川的消息。
四川中青旅公共关系部经理郑波认为，旅行社长期受制于航空公司，一到旅游旺季，航空公司不仅单方面提价，还严格限制了机票数量，严重影响了旅行社的经营。上海、广州等地的旅行社纷纷创办廉价航空公司无非是要在价格上取得主动，摆脱航空公司的束缚。
传言：廉价航空将飞四川
据悉，此次组建将严格按照《外商投资民用航空业规定》，共同注资1280万美元，其中广东中旅占51%的股份，包括新加坡A-Sonic公司在内的三家外资公司占49%的股份。
据广东中旅助理营运总监王坚透露，鉴于低成本航空的运作模式，即将成立的廉价航空公司很可能采取租赁飞机的模式。租赁飞机以150座以下的波音737客机或空客A320客机为主。
昨日从四川中旅就有消息传出，“由于四川旅游景点众多，广东中旅打造的廉价航空公司将有意涉足四川地区业务。”如果消息真实，无疑将大大促进广州赴川旅游的游客数量。当记者通过电话向广东中旅求证时，广东中旅王坚以“涉及公司机密，不方便透露”为由拒绝了记者的采访。
专家：航空“廉价”有代价
国内不少航空公司表示，廉价航空进入中国，对国内航空市场冲击不会很大。
国航西南分公司一位不愿意透露姓名的高层人士告诉记者，廉价航空公司根本不能和正规航空公司相比，正规航空公司有长期积累下来的品牌效应和忠诚度，加上正规航空公司一直把飞行安全放在第一位，顾客都相对固定。而廉价航空一般是飞支线，走低端路线，虽然表面上价格低，但廉价是有代价的，比如它的飞机基本上都是以租赁和购买二手飞机为主，飞行员也不会定期培训，安全问题存在一定的隐患。所以正规航空公司和廉价航空公司不存在争抢客源的问题。见习记者黄强
新闻链接
廉价航空公司于上个世纪70年代诞生于美国，其典型代表为美国西南航空公司，业务以从事国内航线的旅客运输为主，航程一般在3小时以内，只使用一种机型。此外，为使机票价格降低，飞机上一般不提供餐饮，乘务员也大大减少。票价往往为一般价格的50%左右甚至更低。
| 
