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深拖车企业叫板“船老大”
宣布暂停向全球最大船公司马士基支付换单费
【本报讯】（深圳商报记者季杰王纯丹实习生潘铁柱）昨天下午，本报记者独家获悉深圳集装箱拖车运输企业协会在大梅沙召开临时会员大会，决定在本月28日集体采取行动，
停止支付“换单费”，而首个目标就是全球最大的船公司马士基。
拖车企业称向其收费不合理
深圳集装箱拖车运输企业协会会长陈波表示，在前几年，所谓的“换单费”并不存在。从2001年开始，一些船公司开始收取“换单费”，即拖车运输企业到船公司领取提货单时，每张单必须缴纳20元的“换单费”，目前该笔费用已经上涨到30元，一家名为“以星”的船公司更是收取50元的“换单费”。
陈波说，船公司向拖车运输企业收取换单费是极其不合理的。“我们协会委托律师进行法律研究，发现船公司向拖车运输企业收取换单费也没有法律上的依据。”
拖车公司往往是自己掏腰包
陈波说，对于这笔费用，船公司普遍的解释是“该费用是向货主收取的，拖车公司可以向货主报销这笔费用”。但实际上，拖车公司很难向货主收取这笔费用，往往是自己掏腰包。
那么，为什么拖车公司难以向货主“开口”呢？面对记者的疑问，陈波解释说，这笔费用货主并不愿意支付，认为该费用不合理，大多以“已支付海运费和文件费”为由拒绝报销，而由于市场竞争激烈，拖车公司也不愿意因此得罪货主。至于船公司，态度则强硬，“不给换单费就别想提货走”。由此，拖车公司夹在中间相当痛苦。
一辆拖车年付换单费近万元
深圳集装箱拖车运输企业协会秘书长许晓明表示，越涨越高的“换单费”，令拖车企业不堪重负。根据协会的调研，仅船公司向拖车收取换单费一项，每年就造成每辆拖车近万元的巨额损失。
昨天下午，在大梅沙，拥有250辆集装箱拖车的深圳市恒通程运输有限公司董事长傅福初给记者算了一笔账：按照目前马士基收取的每个柜30元换单费计算，该公司平均每车每月运输30个柜（保税区内运输不计），一个月运输总量为7500个柜，则每月单是换单费成本就22.5万元。一年下来，公司为此要支付250多万元。
先向马士基“开炮”
许晓明告诉记者，8月30日，该协会已委托律师向马士基海陆、以星两家船公司发出律师函，要求就取消向拖车运输企业收取换单费一事给协会正式答复。截止到目前，律师没有收到两家船公司的正式答复。
船公司的态度激怒了拖车企业，深圳集装箱拖车运输企业协会决定要“还以颜色”。经过协商，该协会做出决定：“在本月28日零时起至29日零时止，拒绝向马士基（中国）航运有限公司深圳分公司支付换单费。”昨天下午，该协会临时会员大会对该决定进行举手表决。记者在现场看到，所有到场的代表均举手赞同。
不停收费用不罢手
傅福初说，今年3月份，马士基宣布其换单费从原来的20元涨至30元，多次呼吁无效，拖车企业不堪重负，只能出此下策希望引起以“行业老大”马士基为首的船公司的重视。
据深圳市铁力运输有限公司总经理、协会副会长周克文表示，中秋行动只是一个开始，如果马士基和其他船公司继续向拖车企业收取高额换单费，深圳拖车行业将间断或不间断地采取类似行动直至产生成效为止。
马士基：知道集装箱拖协开会
据介绍，香港的集装箱拖车企业不需要面临换单费问题，而在上海，一般换单费为10元一单，且大部分都由船公司直接向货主收取。
记者昨日紧急联系马士基盐田操作部经理朱敏，希望了解马士基对此的反应。他表示知道集装箱拖协召开紧急会员大会的消息，但是当时他正准备上飞往福州的飞机，不方便接受采访。该操作部副经理聂先生的办公电话出现线路故障没法接通。
上图：在临时大会上，深圳集装箱拖协代表一致同意暂停支付换单费。
作者:深圳商报记者季杰王纯丹实习生潘铁柱
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