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尽管股指尾盘探底翻红，昨日沪深A股市场的量能却在周一地量的水平上继续萎缩，成交金额仅为49.82亿元，其中深市成交金额为17.67亿元。这是自去年1月3日以来的新地量。
容维投资郑:底部悬疑
有道是价未行量先行，成交量迭创地量水平，也意味着年内低点再次被考验的可能性
增大。
上周四，上证综合指数探到1303点之后，出现了一波较大的反抽。如果说1303点就是此次大盘探明的底部，那么现在场内应有资金入市迹象，成交量也应当温和放大，至少也应保持在某一个较高的水平，而不是像现在这样，成交量一天比一天缩得快。上证综指1303点是不是底部，令人担忧。
从盘面情况看，上涨的股票有以下三类：第一类是超跌反弹股。如长百集团、武汉中商等吸引部分短线资金的眼球，但这种股票一般不具备号召力。第二类是次新股，在广安爱众的带动下出现上涨。次新股发行的时候就有20倍市盈率，现在它们价格在发行价之上，市盈率就更高了，定位这样高的股票被炒作起来，对大盘是一种伤害。第三类是用友软件带动的高价股，这又是一个对大盘具备了杀伤力的启动板块，这些高价股不仅未进入最后的补跌，而且还经常被短线资金拉起，说明大盘离底部还有一段距离。
上述三类上涨的个股对大盘人气的带动并没有正面的效果。从跌幅榜来看，高速公路股齐刷刷地出现在跌幅榜前列，这些都是前期走势相对比较稳健、基金扎堆的股票。这一现象与前期电力股、运输类股票，以及早些时候的汽车、银行、钢铁、石化等股票一样，表明基金看淡后市，并不断撤离资金。基金仓位较重，这些股票的权重也很大，它们对大盘指数有负面影响。作为股市最大的机构投资者，基金也看空后市，不得不令人担心后市的行情趋向。
世基投资徐鸣:基金抛盘
大盘已明显超跌。在5个多月里，股指累计下跌479.82点，最大跌幅达26.91％。无论是下跌的幅度、时间，还是各项技术指标、形态等，均反映出大盘的超跌反弹随时可能产生。
事实上，盘中一批低价超跌股已经拒绝下跌，并且在轮动中展开个股的超跌反弹行情，市场也寄希望于低价超跌股的星星之火，能够在新股暂停发行的短暂时间里形成燎原之势。目前技术上已经非常明显地体现出反弹的要求，但期盼中的反弹迟迟未能全面展开，股市依然如故地在低迷中徘徊。
基金时有抛盘成为市场重心不断下移的重要因素，也是反弹迟迟不能全面展开的原因。从前期较为抗跌的煤炭股到近日的锡业股份、长安汽车，皆是如此。周二盘中的高速公路类个股和中海发展、南京水运等航运类股票，均不同程度地受到了抛盘的打压。可以这么说，一些周期型行业业绩增长的不确定性正在加大，加上目前这些行业的股票价格也较当初上了一个台阶，基金进行战略性的持仓结构调整在所难免。在这种市场背景下，基金不会贸然参与低价超跌股的反弹行情。
要让反弹有效展开，仅技术面上要求反弹是远远不够的。在增量资金没有入市的前提下，基金大规模从蓝筹股中撤退，大盘做空能量就会大于做多能量。种种迹象表明，大盘并不乐观，想补仓或抄底的投资者仍需耐心等待时机。
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