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记者林劲榆
晨报讯 民营企业进入汽车业的热情被清淡的车市泼了盆冷水，波导成为首家撤离的民营企业。
悄悄进入汽车业的波导科技撤出汽车业也是悄悄的。昨天，记者从南京汽车集团无锡
车身公司有关人士处获得证实，去年通过参股无锡车身公司进入汽车行业的波导科技已经于近期撤资，国内手机巨头的造车梦暂告段落。
分手原因相当复杂
波导科技的一内部人士日前向记者透露，波导科技从手机转型汽车公司的计划已经暂时搁置，波导已经解除了与无锡车身厂的合资关系。波导撤资原因很多，但最重要的是波导对于即将上市的第一款车新雅途不太满意，一方面这款车从车门到刹车都有很多地方需要改进，与国内的同类产品有一定差距；另一方面，波导是借用英格尔的生产线和牌照进入轿车生产领域的，而英格尔的生产基地在南京，异地生产必须得到有关部门的批准。
对于波导外传的这些信息，无锡车身厂的有关人士不置可否，但意味深长地向记者表示，在合作的一年中，双方的矛盾相当复杂，不是一两个因素导致双方分手。波导撤资后，公司正考虑重新调整“新雅途”的销售。
波导的内部人士向记者透露，波导在去年进入南汽时，注资1个多亿从而获得了控股权，在撤资过程中，损失了上千万，但这笔钱仍然有其价值。首先，波导已经初步有了造车的经验，另一方面他们在上海设立的汽车研究所已经拥有了一定的实力，这两方面都会支持波导日后通过其他的方式进入汽车行业。
手机经验难移植
波导依靠比国际品牌便宜一半的价格和相对稳定的质量使手机迅速普及，并且成为行业内的龙头老大，这样的成功能否在汽车制造业复制？
波导的一位手机经销商向记者表示，与手机相比，汽车有上万个零件，复杂程度是手机的上百倍，降低成本并不容易。今年以来汽车行业价格战此起彼伏，汽车库存不断上升，市场环境与当年波导进入手机行业时不太一样，这些都促使波导决定暂时撤离，等待更好的机遇。
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