燃料油期货合约开市首日交投活跃(组图)

　　油价问题日益令各方关注，燃料油期货合约上市可谓“适时”。本报记者　吴伟洪　摄

　　上市一小时成交超34000手，收盘最高价2222元／吨

　　燃料油期货合约开市首日交投活跃

　　本报讯(记者陈家林)昨日，期待已久的燃料油期货合约在上海期货交易所上市交易。记者了解到，该期货品种开市首日交投活跃。

　　参与交易人数或会增加

　　据悉，此次推出的是今年1－8月份的燃料油期货合约，所有合约的定价都为人民币2098元／吨，该燃油期货目前只限国内交易商买卖。据统计，燃料期货合约在上市后一个小时内成交超过34000手，上期所交易员称，这种情况为类似的合约所罕见，但是上涨空间有限，因为近期交割合约价格高于黄埔市场2150－2180元／吨的现货价格，一月合约目前为人民币2200元，较上海期货交易所设定的指示价格上涨102元。截至昨天收盘，该合约最高价2222元／吨，最低2151元／吨，报收2184元／吨，成交76412手，持仓达10014手。

　　华南期货研究员左洪江表示，从总体上说上期所对燃料油上市所做的工作还是比较充分的，运行较为成功，惟一的遗憾就是首日定价偏低50－60元／吨，使得180CST高硫燃料油期货合约上市的当日波幅有点大，给人们对该品种留下“畏惧”感。不过他认为目前国内股市低迷，游资充裕，参与燃料油期货交易的人数可能增加。

　　交投活跃与油价无必然联系

　　左洪江同时认为，燃料油期货开市交投活跃与国际油价上涨没有必然的联系，因为最近国家油价还在继续下跌。他解释说，发改委昨日决定调整成品油价格，这对柴油价格的进一步上涨起到了促进作用，将刺激炼厂提高开工率，而众多中小炼油厂将利用直馏油发电，从而导致直馏油的需求进一步扩大、促使直馏油价格继续上涨。

　　另外，国家燃料油库存前几个月已经出售完毕，而且新加坡的油价没有随着前期国家油价的上涨而跟随上调，对于国内厂商来说，正是进货的好时机。左洪江预测说，这种活跃的交投局面将起码延续一个月。

　　背景

　　“新加坡价格”严重影响中国燃油价

　　据悉，中国是世界最大的高硫燃油进口国。2003年，中国的燃油进口量是2378万吨，预计今年的进口量还将进一步攀升。但迄今为止，中国的燃油进口成本主要取决于新加坡市场的离岸价格，而中国在新加坡市场的直接参与非常有限。国内的部分交易人士长期以来一直抱怨，新加坡市场的价格影响太大，常常难以反映中国国内的供需情况。一些行业人士估计，新加坡市场的价格对中国国内燃油价格的影响度高达70％，而中国国内供需情况的影响度只有30％。“新加坡价格”反映的往往是主导该市场价格走势的国际大型贸易商的取向。　陈家林这次油价上涨，可能是国家将推行燃油税的一个预兆。

　　声音

　　燃料油期货合约的上市标志着一个起点，它将为更多原油期货的推出创造条件。

　　——中国证监会主席尚福林出席上市仪式时说

　　新闻分析

　　油价涨跌缘何内外有别

　　分析　1　油价调整存在时间差

　　“前段时间国际油价几乎冲破50美元大关，现在跌至45美元，但我们的油价开始上涨，这里存在时间差，可能是决策的问题。”昨天，广东油气商会燃油部部长姚达明告诉记者说，从柴油将迎来旺季这一情况来分析，柴油价格还有可能上升8％。

　　与此同时，国际油价已从年初约30美元／桶飙升至目前的约45美元／桶，前几日几乎突破50美元大关。国际原油价格“高烧”已经直接影响到各炼油厂的炼油成本，虽然国内定价有月余左右的滞后性，仍间接反映了国际油价的变化——各炼油厂不得不上调出厂价缓解成本压力。

　　分析　2　连锁反应成重要考虑

　　昨日，千呼万唤的燃油期货品种在上海问世。但有专家指出，“建立了石油期货市场，也要根据现实分析其缓冲作用，何况现在只有燃油期货一种。”

　　在没有缓冲的情况下，国内油价上涨仍出现了一个时间差。据介绍，这是因为油价上涨需先由两大石油集团向国家发改委递交通知，再由发改委批复，时间的问题导致国际油价回落时国内油价涨了。

　　姚达明说，“这里面也可能是为了考虑民生问题。为了稳定，现在调价时间也很合理。因国人出游及开冷气等原因，汽油在8月份为需求旺季，而9月份的需求量将开始下降。柴油9月份的需求量反而会上涨，因9月为农忙开始。”

　　其实，8月起中石油已经开始上调汽油的出厂价，而国家有关部门之所以迟迟不愿提价，主要是考虑到石油作为一项基础性资源，其涨价可能会引发其他行业的连锁反应，进而加剧通货膨胀的压力。

　　分析　3　有望促成汽车“费改税”

　　自1998年始，每一次燃油涨价都会带来一个相同的话题——燃油税何时实施？取消养路费、开征燃油税，消费者期盼已久。然而，由于非营利性用油的问题、农用机械和非汽车用油等问题的难以解决，燃油税政策一再被搁浅。

　　这次油价上涨，有人士向记者表示，这可能是国家将推行燃油税的一个预兆。国家在推行燃油税方面需要一个平稳的过渡。刚提出燃油税议案之时，当时国内油价还很低，而中国石油资源又并不丰富，征收燃油税就会对能源需求带来负面影响。通过不断“添油”将价格提上去，等时机成熟再用燃油税替代现有的各项费用。

　　本报记者　李银 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）