地方·传真

　　游艇“驶向”浙江富人

　　本报讯记者胡雪良报道：日前，浙江首届休闲游艇展在杭州开幕，数十万元、乃至上百万一艘的游艇出现在杭州和平国际会展中心，尽管这对杭州的老百姓来说，难得一见，但参观者却并不多，而参展商的目标是富人的钱袋。

　　展厅里，一艘艘漂亮的游艇大多是进口牌子，少数是国产的。但高档的基本都是国外的。世界知名的BMB“巡洋舰”系列此次展出了两艘，一艘是138万元，另一艘是168万元。参展商告诉记者，他们的游艇是各参展游艇中价格最高的，销售对象主要是成功的私企业主，浙江富人多，会有人感兴趣的。

　　买艘游艇，不像买辆汽车那样可方便地停在车库，甚至小区道旁。游艇的停放必须是专用码头；航行也不能想开哪里就开哪里，如在钱塘江上，目前只准在钱江一桥的上游水域航行；游艇平时需要有个“俱乐部”之类的服务机构来进行看管、维修、加油等。汽车开在路上有加油站，而游艇却没有。所以就目前而言，与游艇相关的配套服务远远没有跟上。

　　私人游艇除了受到各种限制，还要大量“烧钱”。游艇请人看管、维护都需要数万元，有人估计，拥有一艘游艇，相关的消费一年不会少于五六万元。一参展商告诉记者，既然买得起游艇，花费不会成问题。

　　尽管参观游艇展的人气并不旺，但商家认为游艇市场的发展潜力是巨大的。国内外的船舶制造商及相关行业都对游艇的未来抱有信心。据有关资料，中国目前约有20家游艇俱乐部，主要集中在长三角地区和东南沿海地区，拥有私人游艇的人数约500－600人。

　　私人游艇的出现，给航运部门的管理带来新问题。杭州的港监部门正是看到了游艇发展的必然性，不久前出台了《杭州市游艇管理办法》，对驾照、航道、停靠等问题进行了规定。据悉，目前千岛湖、袁浦等地已有批准的游艇专用码头，而青山湖等也在待批之中。但西湖上驾驶私人游艇的可能性较小，一方面是西湖上游船支数量有限制，另一方面是处于安全方面的考虑。

　　水源不足难发电

　　“黄河第一电站”停运

　　本报讯由于持续干旱，导致黄河源头水量减少，投资7000多万元的黄河源头“第一电站”，在建成不到3年后就成了摆设，素有“黄河源头第一县”之称的青海玛多县也成了“无电县”。

　　玛多县位于平均海拔4300米以上的青海南部高原，黄河源头干流在玛多县境内的流程达350多公里，是黄河源头流经的第一县。为了改变玛多县长期无电的状况，1998年，国家投资7000多万元在这里建设了黄河源头的第一个水电站———黄河源水电站。

　　2001年12月8日，黄河源水电站第一台机组试运行发电，结束了玛多县无电的历史。但受连年干旱影响，当地补给黄河的众多支流干涸，黄河源水电站库区水位急剧下降。2003年8月，水电站被迫停运蓄水。之后水电站虽又重新运行发电，但维持不到1个月，水库水位又降到死水位。从今年1月8日以来，由于水量严重不足，黄河源水电站一直被迫停运蓄水，玛多县又成了“无电县”。

　　玛多县发展改革委副主任陈锡发说：“在1998年水电站动工建设前，黄河源头的多年平均径流量达每秒22立方米，黄河源水电站单台机组发电年平均径流量必须达到每秒13立方米以上。但目前黄河的径流量平均只有每秒2立方米，水库一直处于死水位状态。”

　　据玛多县气象局局长易志勇介绍，由于气温持续偏高，加之大风，造成蒸发量大，巴颜喀拉山和布青山多年的积雪已化，致使多年为黄河补给的多曲、邹玛曲、勒那曲3条支流干枯，黄河源头的扎陵湖和鄂陵湖水位下降。

　　“黄河第一电站”停运，使当地居民生活重新陷入困境，办公和生活用电只能靠自备的小型发电机解决。

　　（王圣志 任晓刚）

　　《市场报》 (2004年07月30日 第三版)