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统计数据显示，近期，上海天然橡胶期货交易量、交易额均出现明显的缩减趋势。作为去年国内期市交易额最大、增长最快的品种，今年天胶交易为何出现倒退?这中间，除了沪胶库存量居高不下，抑制投资投机资金运作这个因素之外，沪胶期货合约交易标的现货基础渐趋薄弱，也是重要原因之一。
数据显示，2004年全球天胶供需缺口由2003年的12万吨扩展至19万吨，库存量则由
57万吨缩减至48万吨；国内天胶供需关系也呈现偏多态势。然而，沪胶库存量不但未缩减，而且逐周递增，目前已突破20万吨。其原因，除了沪胶期价对国内琼滇产区现货胶价维持较大幅度升水，吸引现货胶源流入期市外，沪胶期货合约交易标的现货基础较为薄弱，也是一个重要原因。因为在天胶现市中，5号标胶(3号烟片胶为替代品种)和20号胶均占据重要地位，但5号胶比例逐渐缩减，20号胶比例逐渐扩增，而沪胶交易标的为5号标胶。
在轮胎市场，子午胎取代斜交胎是大势所趋。而20号胶为子午胎的原料，5号标胶或进口3号烟片胶则是斜交胎的原料。与斜交胎相比，子午胎具有高速、耐磨、节能、舒适、稳定性好、运输效率高等优势，是国内轮胎行业更新换代产品，并已被列入国家鼓励优先发展的产品、产业、技术目录和高新技术产品目录之中。
发达国家轮胎行业子午化率已达100%，全球子午胎化率达85%。目前全球汽车轮胎年产量为11亿条，子午胎化率接近90%。国内子午胎发展迅速且拓展空间巨大。目前国内轮胎产量约1亿条，子午化率仅约为54%左右。预计国内子午胎产量将由2000年的3000万套扩增至2005年的5000万套，平均每年增加400万套。国内每年需要子午胎橡胶(即20号橡胶)由30万吨增加至48万吨。
目前，国内天胶生产商农垦方面，仍大量生产国标5号胶，其主要原因之一，是沪胶以国标5号胶为交易交割标的，农垦方面将大量5号标胶抛售于沪胶，即可兑现资金，尤其在期价对现价升水的背景下，农垦方面可获取丰厚盈利。但同时，沪胶多方期现套利资金实力始终较为薄弱，缺少大型轮胎企业积极入市和大量承接实盘。由此，导致沪胶库存量突破19万吨较大规模，实盘易进难出，数量易增难减，不但压制沪胶期价走势，导致沪胶多方主力投机资金难以获利，而且限制沪胶成交量、持仓量显著拓展。
今后，如果沪胶能够开发上市20号标胶，则期市将与现市用胶需求消费紧密联系，并将吸引较多用胶单位、轮胎制造商积极进驻期市，形成多方轮胎制造商与空方产胶商相对峙的平衡态势。国内胶市20号标胶价格剧烈波动的风险将在沪胶市场被回避，价格趋势也将在得以发现，沪胶实盘压力将显著减轻，期市功能将进一步得以发挥。
而且，开发上市20号标胶将使天胶成为期市复合型交易品种。目前，国内期市主要上市铜、铝、天胶、大豆、豆粕、硬麦、强麦等七个交易品种，除天胶外，铜铝之间、大豆豆粕之间、硬麦强麦之间均形成跨品种套利格局。天胶虽然是国内期市市场份额最大的品种，却未有相应的跨品种套利匹配。如果沪胶期市开发上市20号标胶，并使其成为与目前现有的5号标胶相匹配的交易品种，那么，两者之间的跨品种套利资金将使沪胶平稳运行，显著缩减沪胶交易风险。而且，相对于国际胶市而言，目前东京仅有单一的3号烟片胶上市交易，新加坡胶市不但有1号和3号烟片胶上市交易，而且有20号标胶上市交易。
因此，如果沪胶能够开发上市20号标胶，不但能在交易规模上全面超过东京胶市，而且在交易品种方面将缩减与新加坡胶市的差距。这样，沪胶期市不但能在国内成为天胶定价中心，而且将全面赶超国际胶市，初步确立沪胶在全球胶市中的定价中心地位。上海证券报外高桥期货施海
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