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今年进军汽车业的大军中最有影响的事件之一是比亚迪入主秦川汽车。
1月23日，有“电池大王”之誉的王传福通过旗下的香港主板上市公司比亚迪股份(HK1211)，以2.54亿港币(约合人民币2.695亿元)的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股权，正式控股秦川，从此低调的王传福获得了比公司上市时更频繁的聚焦。
虽然这一收购计划曾让比亚迪股价飞流直下，但这没有改变王传福进军汽车业打造中国电动车王国的信心，对于这位在7年时间内将比亚迪做到全球第二大电池生产商的领军人物来说，没有什么比寻找一个高速发展的相关产业更令其心动。王传福对记者强调，“比亚迪收购秦川汽车的行动是为5至10年后的盈利做准备。对比亚迪而言，收购秦川汽车的真正意义在于建立一个汽车电池产业化的平台，汽车动力电池项目将决定比亚迪的未来。
据悉，5月15日，西安秦川汽车己正式更名为“比亚迪汽车有限公司”，秦川不仅要突破小排量轿车生产的限制，还要在西安市蓝田县建造一座年产设计为30万辆的西部汽车城。
年初王传福就预言，秦川汽车今年会进入产品收获期，2003年预计将达到3万辆，纯利将增至3000万元。目前，比亚迪汽车公司生产的“福莱尔”轿车已有三款搭载不同排量发动机(0.8升、0.9升、1.1升)的车型上市销售。自2003年底到2004年6月，比亚迪汽车还将推出5-6款自主开发的新车型，排量涵盖1.3升至3.0升，全面参与车市竞争。
另有消息透露：2004年1月，深圳市将有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营，成为全国第一家电动车示范区，真正实现尾气零排放。比亚迪已经在汽车电池的制造技术上有重大突破，接近电动汽车市场化、实用化的目标。比亚迪对汽车业的雄心已进入稳步实施阶段。（小鱼）
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