包博通(英国联合利华全球总裁)
包博通怎么也搞不懂，品牌营销上的丰富经验非但没有使联合利华在经营中国品牌上有更多获益，甚至仅仅是把中华牙膏的商标改得新潮了一点，就引起轩然大波。或许联合利华根本就没有使中华品牌慢慢窒息的谋划，或许是中方还沉醉于中华牙膏惟我独尊的旧梦中，但当联合利华在京华茶叶上固守“袋装”并经受产销下降的后果时，其“用心”便更受质
疑，以至于北京这个根本不产茶的城市几乎要掀起一场保护“京华茶叶”的运动。进退之间，联合利华总是感受着本土难测的压力，于是其动作往往有那么点“短期行为”的印象。
渗透
门胁轰二(广州本田汽车有限公司总经理)
在本国“一人之下”的地位以及在中国与大众、通用捉对厮杀的经验，成为本田生存策略的珍贵财富。本田还称不上超一流汽车企业，当初握手广州车业只是无奈之举，但也就是在广州这个以灵活性著称的地方，本田首先在政策的边缘获得了突破，建立了由自己控股的出口车基地。在一个生产全球化的时代，变局将发生在出口基地规模超越内销基地的时刻。
变脸
丹尼尔·博纳德(法国家乐福董事会主席、CEO)
在中国信心爆棚的家乐福突然被勒令出售部分股权，业界认为这个以野心和速度著称的零售巨兽会暂时放缓在中国的扩张步伐，毕竟突然坚固起来的政策壁垒使家乐福的新中国版图缩水一半。不过，当家乐福频频与中国零售业上市公司接洽成功的时候，人们终于发现绰号“变色龙”的家乐福，并不仅仅意味着在广州卖场中出售活蛇。当然，家乐福在股权上收敛了不少，但可以想像的是，博纳德期待的是在中国拥有第一家A股上市公司。
强攻
罗伯特·比希霍夫(德国大众亚太区董事长)
一年前，大众高层首次公开表达了对公司在中国南北“分治”状况的不满，其在华增资的举动也令中国车业顿感严峻。但是，德国人并没有日本人那样熟悉中国文化的禀赋，也缺乏法国人的灵活性，当他们的完美理念具体操作时，往往是在与政策壁垒直接对撞。
最近，比希霍夫把大众中国攻略诠释为“品牌的整合”，即大众(中国)公司与合资公司、上海大众与一汽大众、本地车型和进口车型的统一，而从德国传来的消息是大众2003年对外投资将创新高。或许为自己携手中国最具实力的两大汽车集团而一直沾沾自喜的大众，也会羡慕通用在华扩张上更大的自由度，甚至在将来会抱怨自己的合作伙伴太过强硬，毕竟一汽和上汽还分别拥有丰田和通用作为筹码。
搬迁
卢庸岳(韩国LG电子(中国)有限公司董事长)
没有人怀疑LG对中国的热情，或许也没有哪个海外公司对中国的信心能超过LG，在过去的一年中，LG对华投资几乎就是要克隆一个新的LG。在IT产品和白色家电已经占据中国市场相当位置之后，LG把电子、IT、通信、家电和软件咨询诸领域的全部家当都带到了中国这些投资没有一项是试探性的。
实际上，LG早在上个世纪90年代初就已经确定把投资重心向中国转移，而其执行者就是LG电子(中国)有限公司董事长卢庸岳，LG电子第一代海外开拓者，一个“中国通”。
作为LG电子在美国市场的第一代领军人物，卢庸岳积累了大量海外公司与本土文化沟通融合的经验和技巧。于是在很长的一段时间，LG电子的中国总部都设在北京酒仙桥一处没有电梯的改装厂房里，而当LG决定把2002年当作全面登陆中国元年时，卢庸岳马上选择了建国门修筑形似韩国总部大楼的“双塔”。
2005年，“双塔”建成，LG在华销售额也计划在目前40亿美元的基础上再翻一番，中国LG将不仅是生产中心，也将成为研发中心甚至管理中心。
“我相信我的继任到来的时候，公众会认同LG是一个真正的中国企业”，卢庸岳如此描绘中国LG的未来。即便在今天，中国LG人力资源本土化已达98%，而到琉璃厂淘古书的卢庸岳也许根本就没有被同事看作是一个外国人。
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