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5 陈贺新／文
仅仅是因为领导认为不够“标准”，前不久，甘肃省玉门市又投入1500万元将重建刚落成两年的世纪广场进行了改造。这种为了“脸面”而“换皮”的做法在当地引起了强烈不满。
其实，像玉门市这样的消息已不是什么新闻了。近年来，各个媒体对这种地方政府为了政绩工程的做法已经披露过多次，然而，虽然媒体报了，法规也出了，但一些地方政府并未就此停止。2003年以来，为了提升城市形象及出租车企业的形象，杭州市区的出租车队伍里出现了高档的奔驰、帕萨特、宝来、索纳塔等，而面对这个“榜样”，周边的区县和其他城市也群起效之，萧山、富阳和宁波、台州也下令对出租车进行豪华改造，一时之间，2．0排量的豪华出租车成为了浙江众多城市的主流车型。
然而，随着油价的上涨以及各种费用的增加，在各地政府出台优惠政策鼓励出租车进行豪华改造的同时，众多的出租车企业和司机已经怨声四起。但就是在这种情况下，出租车的“豪华升级”仍在“高歌猛进”。2004年9月，杭州市又引进了100辆原装进口的“奔驰”作为出租车，通过竞标投放市场；同年年底，宁波市政府向市场投放了50辆豪华的“奥迪A6”出租车。几个月下来，投放市场的“奔的”和“奥的”不仅没能挣钱，反而亏损严重。面对这种“政府工程，司机埋单”的现状，当地有关部门不得不承认这种做法确实值得商榷。
应该说，杭州等地的有关部门能意识到片面为了提升城市形象而盲目上豪华出租车的做法是“值得商榷”的，这应该是个不小的进步———政府部门意识到由于自己的决策失误而给从业人员带来经济上的损失，并承认自己的做法欠妥，这实际上是政府部门执政意识的一种进步。
按说，无论是在浙江这样的经济发达地区，还是在玉门这样的经济欠发达地区，花钱搞建设都是件很正常的事情———城市形象好了，无疑也可以为当地的经济发展起到一种促进作用。所以，如果从这一点出发，从提高城市形象这个角度看，玉门市和杭州等地的做法似乎可以理解。
但不可理解的是，同样是“形象工程”，如果说发生在杭州等经济发达地区还能让人“接受”的话———毕竟他们有雄厚的经济实力来作为支撑，那么发生在经济欠发达地区的玉门显然就不太那么容易让人“接受”———这个依靠石油开采而发展的城市如今正面临着资源枯竭而带来的种种窘境，在这种情况下要拿出1500万元来修建一个刚刚建好两年的广场，实在是有点“挥霍”的嫌疑。说句老百姓常说的大实话，这些钱，拿来干什么不行？
（14G3）
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