|
波音中国采购已达5.5亿美元
预计这一数字到2010年将达13亿美元
声音
波音预测未来20年中国航空运输量的增长将超过GDP的增长速度，受年均增长率高达8.8％的国内市场带动，中国航空承运人的运输规模将显著增加。这一惊人的增长速度将使中国的机队规模在未来20年达到目前的近四倍。
——波音公司民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒
日前，波音2005中国市场展望新闻发布会在广州召开。“在亚洲市场，空客更关注中国而波音侧重日本？”当媒体问及这一“市场传言”时，波音公司民用
飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒微笑着回答，这是空客在用波音在日本市场有所进展来掩盖其在日本的销声匿迹。
中国已成为美国外的最大新增民用飞机市场，自然不可能被波音公司忽视。兰迪说，波音和中国的航空公司及民航管理局已经形成了一种密切的长期伙伴的合作关系，这种关系超出了新飞机销售本身。
波音打“中国制造”牌
中国和波音的工业合作在不断地得到加强。据介绍，目前全世界运营着10600架波音飞机，其中大约3800架飞机的组件由中国制造，占波音全球机队的36％。而这个数字还将提升。“我们在中国的工业采购是空客的5倍以上。”兰迪说，波音从中国采购了价值达5.5亿美元的航空器材，这一数字预计到2010年将达到13亿美元。
此外，波音还与中国的供应商签订了价值达16亿美元的转包生产合同。中国的工业参与了波音的各种部件的生产，参与了所有波音飞机的制造，包括737、747、767、777及全新的787飞机。为了寻求长线的商业合作机会，获取尽可能大的份额，波音和空客都在加大与中国国内厂商的技术合作。
新飞机祭出“节油”旗
兰迪说，中国机队的规模在未来20年总数将超过3200架。“目前中国国内所有市场的飞机平均尺寸基本等同于1990年的水平。航空公司通过增加更多的航班频率和直达航班来满足航空旅行的增长，而非依靠大型飞机来满足增长。”
波音目前主要的研发项目波音787梦想飞机则以“节油”为推广目标，最适合目前因燃油价格居高不下而受困扰的航空公司们。波音民用飞机集团产品和服务市场部总监兰狄·廷赛斯告诉记者，该飞机将大型喷气客机的舒适性和经济性融入中型飞机市场，与空客A330－200型客机相比，燃油性能将提高20％。
近期，波音公司已马不停蹄地与波兰航空、南航、国航、东航、上航、厦航等签订了购买协议。其较高的经济性吸引了全球诸多客户。在全球范围，波音预测未来20年航空公司将投资2.1万亿美元购买大约25700架新飞机。空客日前向德国汉莎航空公司交付了其第4000架飞机，并宣称迄今为止，空客公司已收到全球5570架飞机订单，其中A330系列飞机订单达到544架，在全球拥有243家用户和210家客户。另外，空客的飞机储备订单数量已经达到1570架。波音则不甘落后地声明，截止到2004年1月，波音民用飞机的总订货量已达15878架(比其他制造商生产飞机数量的总和还多)。
本报记者 李银
| 
