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奥克斯黯然作别汽车业
沈阳基地停产寻找接盘者，宁波基地另作
一年前，奥克斯集团踌躇满志地宣布：“投资80亿元，要给虚胖的汽车价格减肥。”一年后，这个曾“挑衅”汽车业的民营企业却在造车路上倒下了。
昨日，记者从奥克斯集团获悉，该集团正式退出汽车业。而其早前收购改造的制造基地——沈阳奥克斯汽车公司已经停产两个月，目前正在物色资产接盘者。奥克斯汽车有关人士无奈地表示，新汽车产业政策令公司“英雄气短”，只好选择退出汽车业。
汽车公司老总去年离职
奥克斯集团发言人黄江伟向
本报记者透露，该集团高层两天前研究决定正式退出汽车业，今后汽车产业将不再是其发展产业。而在去年2月24日，黄江伟代表奥克斯集团在北京高调宣布，将投资80亿元投资汽车业，把汽车作为该集团最重要的支柱产业之一。
与此同时，生产基地沈阳奥克斯汽车公司已经在两个月前停止制造SUV、皮卡产品。记者从该公司获悉，原总经理于扣文早已在去年7月离职。
随着奥克斯退出汽车业，其原先规划的宁波轿车基地也将改变用途。而奥克斯在沈阳奥克斯汽车有限公司的股份也将向外界出售，但由于目前民企普遍对汽车业感到失望，因此黄江伟认为出售前景并不乐观。
一年多仅投资4000万
黄江伟介绍，奥克斯汽车采用以销定产的模式运作，在去年一共生产销售了约3000辆汽车，目前在各省几乎都有汽车经销商。但由于产品停产两个月，市场上的奥克斯汽车已经清货完毕。
据了解，奥克斯原先计划5年内投入80亿元资金，最终实现45万辆的年设计产能，产品涉及SUV、皮卡以及轿车。但黄江伟昨日向记者坦承，直到退出为止，奥克斯一共才投入了4000万元。黄江伟表示，奥克斯尽管为“汽车梦”付出了一定的代价，但对于拥有55亿元总资产的奥克斯集团而言，汽车项目的总体投入还是很小，损失不大。
政策堵死奥克斯造车路
当年野心勃勃进军汽车业的奥克斯目前黯然退出，主要原因是新汽车产业政策令其轿车梦想破灭。据了解，奥克斯原先希望通过收购沈阳双马曲线生产轿车。但国家新汽车产业政策抬高了进军汽车产业的门槛，同时禁止汽车生产资格“壳资源”的买卖。
据黄江伟介绍，前段时间，奥克斯为了取得手机生产资格曾经“炮轰”信息产业部，但无济于事。面对准入门槛更高的轿车行业，他们对近期获得国家许可已不抱希望。
事实上，国家产业政策令不少造车的民营企业“英雄气短”。据了解，目前力帆轿车已经下线，但始终没有获得“准生证”，因此仍然只能停放在车间里面，不得出售。
本报记者 乐国星 实习生 曾小晶
链接
波导、夏新率先退出汽车业
2004年8月 波导率先放弃汽车生产。此前波导与南汽合资，在无锡设立南汽(无锡)汽车厂，利用南汽的原有资源生产小型轿车。
2005年初 夏新电子退出汽车业。此前其与南汽在南京组建合资企业，接手南京君达SUV制造厂，但夏新一直没有投入资金。
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