夏新业绩大幅下滑，2004年前三季度利润只有4500万元。 中青在线供图
据称夏新9个月未向合资公司投1分钱
南汽、夏新“劳燕分飞”
继波导之后，又一民营企业与南京汽车集团有限公司(以下简称“南汽集团”)在造车道路上分道扬镳。昨日，记者获悉，夏新电子与南汽集团在去年4月合资成立的君达汽车已经被南汽方面搬迁到无锡，与南汽无锡分公司合并重组。而南汽在无锡的分公司即是南汽与波导之前合资告吹后的“遗产”。
值得一提的是，据南汽有关人士透露，夏新电子在过去的9个月时间里并没有向合资公司投过1分钱。但夏新电子发言人却未予以证实，只是表示本月将通过上市公司公告向外界公布此事。无论结果如何，一度激情拥抱民资的南汽集团屡屡受挫。
合资公司未见实质动作
去年4月17日，夏新电子发布公告称，夏新已和南汽签订协议，合资成立南京君达汽车车身有限公司。公司注册资本3.5亿元，其中夏新以自有资金出资1.75亿元，占股50％。
当时，夏新电子新闻发言人王治全在接受记者采访时称，夏新入股南汽只是投资行为，新公司主要由南汽来运作，夏新只是以此切入汽车电子领域。但在本报记者调查后获悉，君达公司主要以生产君达SUV为主。该产品既是南汽集团的首款SUV，也是双方合资推出的首款车型。据了解，双方的远景美梦是引进国外先进技术，生产多种车型，甚至是轿车。
据了解，按照君达公司确定的目标，该公司SUV在2004年产量确保2800辆，力争做到5000辆。但新公司成立后却一直没有下文，至今未有实质性动作。有关人士称，夏新的资金一直没有到位。而该公司一位人士甚至表示：“夏新至今没有投入一分钱。”据南汽有关人士介绍，波导撤资后不久，夏新就撤资了。但夏新发言人则称，对资金是否到位的问题，他无权披露，一切以公告为准。
两合资“遗产”合并重组
双方合资项目一直晾在一边，直到去年底，南汽开始收拾残局。据南汽有关人士透露，为了更好地整合集团公司内部资源，君达SUV搬迁到无锡分公司生产，君达公司也与南汽无锡分公司进行合并重组。
这样一来，南汽与夏新建造新君达公司的项目最终流产。而南汽无锡分公司却是去年波导与南汽合资破裂后的“遗产”，其当前产品是轿车新雅途。据韩国媒体报道，南汽年内将在无锡生产基地引进韩国汽车技术。
夏新利润下滑是主因
对于这段合资婚姻，夏新方面采取避而不谈的态度，只表示将在公告中公布此事。
业内认为，君达SUV销售业绩平平，而且汽车市场持续低迷，这是夏新退出的其中一个原因。事实上，去年夏新的业绩大幅下滑，据资料显示，2003年夏新电子赢利6.14亿元，而去年前三季度，公司的利润只有4500万元。因此，业内认为，夏新在主业出现利润大幅下滑的情况下，已没有能力顾及汽车项目了，或者这是夏新未对君达加以投资的注脚。
本报记者 乐国星
旁边报道
南汽合资路屡屡受挫
从前年开始，南汽高层希望引进民营资本唤醒这头沉睡多年的狮子。
南汽首先选择了波导。2003年10月，波导投资逾1亿元，以58％的股份控股无锡汽车车身有限公司。但时隔不到一年，波导就宣布全盘撤资。而此次与夏新维持了9个月的婚姻也以“劳燕分飞”告终。
南汽在2003年的销量曾突破10万辆历史大关，去年南汽将销售目标定为15万辆汽车，但由于南京菲亚特等公司业迹滑坡，其业绩肯定不如2003年。随着两大合资“婚姻”的破裂，南汽在中国汽车业打翻身仗的道路越来越坎坷。责任编辑：张克然姚虹（来源：南方都市报）
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