进口矿之港口混矿业务发展（淡水河谷）

在实际生产中，钢铁企业使用的含铁原料来源广泛、品种繁多，而且各个参数千差万别，包括矿石品位、粒度和杂质含量等。因此为满足高炉生产需要，国内钢铁企业过去通常会在厂区对不同品质铁矿砂进行配矿混矿生产出成分均匀一致的原料。

一些大型钢铁企业有能力建立自己的配套混矿设施，例如总投资28亿元的五矿矿石混配项目在2019年4月正式开工。该项目是中国五矿、曹妃甸港集团、河钢集团、首钢集团、和中国远洋海运集团的合作成果之一，欲建设交易规模为1亿吨级矿石混配交易中心。但对于大多数钢铁企业来说，由于规模有限，企业没有如此庞大的投资体量，同时自身也不具备混配条件，导致高炉炉况波动恶化。

另外一种混矿形式是国际矿业巨头如淡水河谷、力拓等通过与国内港口合作，在港口开展混矿业务，根据钢铁企业的要求，在港口配矿，使其满足钢铁企业对于矿石的成分和性能要求。本文将主要介绍在中国港口混矿并获得成功营销的巴西淡水河谷的混矿业务。

主要混矿产品介绍

巴西淡水河谷于2014年在中国港口进行混矿销售，2019年的产量约为7500万吨，2020年计划生产1亿吨。其在国内的主要混矿品种为巴西混合粉，英文名称为Brazilian Blended Fines，简称BRBF，这个品种结合了北部系统65%品位卡粉和南部系统不同矿点的高硅粉按照一定比例混合而成，BRBF的标准指标铁品位为63%，且Si含量在5%，这个产品几乎是为中国钢厂 “量身定制”。随着混矿业务的扩大发展，淡水河谷在中国成立了完善的销售团队，混矿业务也从马来西亚拓展到中国沿海主要港口，使得BRBF的销售与交付更为灵活，与澳洲一众中高品主流矿如PB粉、纽曼粉、金步巴粉、罗伊山粉和麦克粉相竞争。

巴西淡水河谷BRBF典型值

这种模式一方面有效减少了该矿山的生产成本：北部系统产高品质低硅卡粉、南部系统产中低品高硅粉，但南北矿区距离约3000公里，因此发到中国后再混矿节约其运输成本及生产成本；另一方面成功地把销售阵地前置到中国港口，缩短了与终端用户的距离，有效地提高了销售量。

随着淡水河谷逐渐把销售阵地移至终端需求的前沿，其在全国重点港口几乎都建立了混矿基地，具备了覆盖全国钢厂的销售能力。目前淡水河谷已在19个中国港口加工混矿，包括大连港、曹妃甸港、青岛港、岚桥港、连云港、湛江港等，巴混已经可以被销售到南北方任何一个有钢厂的角落。

重点合作港口的混矿业务

大连港：大连港集团2012年曾成功争揽淡水河谷50万吨的保税混矿业务，这也是淡水河谷在国内港口进行的第一票保税混矿业务，打破此前混矿只能在钢厂、矿山操作的常规。并以优质的混配产品被淡水河谷公司命名为“大连标准矿”。2015年，大连港成为首批允许接卸40万吨矿船的沿海港口之一。2017年，大连港在全国首次推出“保税混矿”监管制度，有力推动了混矿业务发展，并成功进入日本、韩国市场。

作为国内首个开展保税混矿业务的港口，大连港自2016年全面启动混矿业务至2019年3月，混矿业务量已累计突破3000万吨大关；4月，国际中转量突破1500万吨。不仅使“海外矿山”向中国口岸前移，也实现了铁矿石由单纯进口向转口贸易的转变，作为辽宁自贸试验区建设的重要案例，已被纳入国务院第四批自由贸易试验区改革试点经验在全国复制推广。

连云港：2014年7月，淡水河谷的图巴郎港和连云港港签署备忘录，缔结成为友好港，散货班轮航线和铁矿石交易市场等事项写进备忘录。2015年5月30日随着“巴西丸”轮的靠泊，连云港港迎来了淡水河谷在中国境内的首批混矿货物船舶，标志着连云港港对淡水河谷的混矿业务拉开序幕，正式成为巴西淡水河谷在中国境内开展混矿业务的重要混配基地和混成矿分拨中心。

后期连云港港将继续30万吨级航道二期工程建设，加快40万吨级泊位升级改造工程，提升港口配套设施能力和综合竞争力，尽快满足混矿接卸要求，尽早实现40万吨矿石船舶接卸，将连云港港口打造成为亚洲保税混矿分拨的主要基地，成为混配矿分销日韩的主要港口之一。

混矿新品种将投放市场

随着混矿业务以及为满足中国钢铁企业的需求变化，2019年12月17日，淡水河谷与宁波舟山港集团签署磨矿服务协议，将在舟山鼠浪湖码头合作推出全新磨矿产品- GF88。这款新品种为用于造球的赤铁精粉，由研磨淡水河谷旗舰产品卡粉（含铁量65%的Carajas IOCJ）制成，预计将于2020年第一季度在中国上市。据当时淡水河谷中国区总裁艾森乔介绍，“GF88专门为中国客户设计并在中国制造。它在生产过程无需使用燃料，也无需用水，因此不会产生尾矿和废水。与此同时，它能够提供生产球团矿所需的优质原料，而使用球团矿将帮助钢厂减少高炉排放，降低生产成本。”总之，GF88的推出又是淡水河谷为进一步扩大产品影响力和市场占有率的一个策略，目的是挤占目前造球精粉的市场份额。

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