来源：煤炭资源网
原标题： 贸易商开始抛售 港口煤价将“位高跌重”？
从1月19日开始，港口动力煤市场情绪转弱。天气回暖，电厂日耗下降较快，对高价煤的接受度也随之下降，询货减少，还盘压价力度加大；同时期货价格跌停，贸易商开始大量抛货；海运费也开始下跌……种种迹象似乎都预示着动力煤价格要开始转头下跌了。
电 厂 方 面
虽然电厂库存高频数据大都已经停更，但是从各种信息渠道不难发现，近日电厂日耗有所回落，第三次寒潮也并没有如预期般带动电厂日耗大幅上行。
最新的数据显示，全国重点电厂的可用煤天数在20天以上，浙电的可用煤天数在30天以上，电厂经过前期的密集补库，在日耗下降的情况下，对于超高煤价的接受度整体有所下降。
而据中国气象网预测，
未来10天（1月20-29日），影响我国的冷空气势力偏弱，我国大部地区气温较常年同期偏高1-3℃，其中江汉东部、江淮西部、江南中北部气温偏高4℃。
未来11-20天，影响我国的冷空气势力偏弱，除内蒙古东部、东北地区西北部气温较常年同期偏低外，我国其余大部地区气温较常年同期偏高1-2℃。
这意味着，电厂日耗将在较长时间内处于低位，预计随着假日的临近，电厂库存还将出现被动累库的局面。
而上层保供压力下各大煤矿优先对电厂供煤，也有利于电厂累库。
江苏华电某电厂表示，电厂现在不着急，2月份负荷也会回落，库存能够补得上。
广东某电厂表示，虽然库存还是紧张，但在电厂负荷短期内仍有进一步下降可能的情况下，对高价煤暂不接受，等待市场更加明朗。
期货价格跌停，贸易商抛货
内蒙古某贸易商表示，现在情绪变了，市场有着急出货的，港口有煤的坐不住了；电厂纷纷放缓了采购节奏，违约情况变多，基本上上周1100元/吨左右成交的都违约了，市场整体报价较上周均有所下降。
与此同时，1月19日下午收盘，动力煤期货大幅下挫甚至跌停收盘，开盘于717.6元/吨，最高价718元/吨，最低价681.6元/吨，收盘于681.6元/吨，较上一交易日跌43.6，跌幅6.01%，成交量916431手，持仓量253140手，日减仓21053手。
受此影响，叠加现货市场情绪的转变，港口出现贸易商抛货现象。但也有贸易商指出，抛售的大多是手里有货，且目前还有利润的，也是看涨的差不多了，抓紧出货准备休息。
据中国煤炭资源网20日了解，北方港市场情绪较上周有所回落，同时受期货下跌影响，贸易商出货意愿加强，但由于港口现货稀缺以及下游电厂库存并未明显回升，整体价格仍维持高位水平。买方观望情绪渐浓，部分终端压价询货，上下游对价格产生分歧，市场成交僵持。
不过国投安信期货分析表示，短时间气温回升及政策面加快煤炭供应打压期货行情。从现货情况来看，1月份以来动力煤中下游库存下降615.3万吨（5.1%），目前库存水平仍较去年同期低2470.3万吨（17.7%），预计短期内现货市场大幅下跌的可能性较低。
部分港口贸易商也指出，感觉市场不是太恐慌，目前看阶段性价格基本到位了，不好涨了。但也跌不了太多，顶多把一些虚高价格的水分挤出去。
当前港口及终端库存较低，加之今年春节期间人员流动不多，沿海工厂假期短，复工早，电厂低负荷时间较短，后期负荷仍将高于同期水平。
尽管大型国有煤矿承诺为保供应，过年不放假，但安全第一，中小型煤矿还是会正常放假。
运 输 方 面
而且目前来看，受疫情管控的影响，公路运输受到影响，有实力的客户选择铁路集装箱发运。但因为下游缺煤，车皮计划本身就非常紧张，再加上大家都挤破头冲向各站台，铁路压力非常大。1月19日，成都局、昆明局、上海局等全国多个卸货站台发布停装通知，原因是到站重车过多，造成接卸困难。
同时，产地销售依旧维持良好状态，坑口煤价仍然处于上升通道，叠加高企的运费，对港口煤价都是有力的成本支撑。有港口贸易商就表示，近两日市场转弱，已经减少了往港口的发运量。
在上游生产，运输受限明显，中转港口库存低位，结构性短缺的情况迟迟得不到有效缓解的情况下，下游电厂后期累库拉运依旧存在诸多问题。
进口煤方面，受当地暴雨影响，印尼煤装船受挫；而受冰冻影响，俄罗斯煤炭出货困难；蒙古国汽车运输，受疫情影响，发运不畅。短期内进口煤大规模进入国内市场的可能性较小。
综 述
因此综合来看，港口煤价尚不具备大幅下跌的条件，后期需看产地生产、运输情况，以及政策的具体走向。
责任编辑：李铁民
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