而出口方面，形势仍然比较严峻。 8 月企业出口继续呈现下滑局面，汽车整车出口形势依旧十分低迷。2009 年8 月份，汽车出口3.02 万辆，比上月基本持平，比去年同期下降了47.50%；创汇金额4.36 亿美元，比去年同期下降了51.57%。其中：乘用车产品出口1.19 万辆，比上月下降了3.42%，比去年同期下降了57.67%；创汇金额0.85 亿美元，比去年同期下降了57.87%。商用车出口1.84 万辆，比上月增长了2.26%，比去年同期下降了37.85%；创汇金额3.51 亿美元，比去年同期下降了49.76%。

　　1-8 月份，汽车累计出口22.11 万辆，比去年同期下降了56.49%；累计创汇金额32.44 亿美元，比去年同期下降了52.42%。其中：乘用车产品累计出口7.81 万辆，比去年同期下降了67.05%；累计创汇金额6.39 亿美元，比去年同期下降了64.46%。商用车产品累计出口14.30万辆，比去年同期下降了47.28%；累计创汇金额26.06 亿美元，比去年同期下降了48.12%。

　　出口市场的主要影响因素是国外的经济形势，在全球经济没有得到明显改观的之前，我国汽车出口很难扭转下滑的局面。

　　进口方面也延续下滑的态势。2009 年8 月份，汽车进口3.47 万辆，比上月下降了4.47%，比去年同期下降了3.31%。1-8 月份，汽车累计进口21.68 万辆，比去年同期下降了23.58%。

　　未来政策的调整方面，当下施行的小排量乘用车购置税减征政策将在年底功成身退，据悉，中国工业和信息化部部长李毅中8 月中旬曾表示，政府决策部门尚未讨论在年底到期后延续部分车辆购置税减半政策的事宜。

　　(2)欧美日等汽车市场表现好坏参半

　　国外汽车市场7 月份呈现复苏迹象之后，最近两个月的表现好坏不一，虽然法国、日本、德国、西班牙等国汽车销量同比有所增加，但昔日全球最大的汽车市场——美国市场9 月份再度表现糟糕，在“以旧换新”计划结束之后，其复苏景象昙花一现，汽车市场短暂的繁荣随之戛然而止。

　　美国政府前一段时间的汽车“以旧换新”计划对市场起到了很好推动效果。美国汽车数据公司1 日公布的8 月美国新车销量比上年同期增长1%约达126 万辆，自2007 年10 月以来首次出现增长，时隔1 年收复100 万辆大关。福特汽车公司8 月份销量大幅增长17%，另外丰田汽车公司和本田汽车销量也出现增长。从7 月24 日到8 月24 日，受益于美国政府的“以旧换新”政策，大约增加了70 万辆新车的销量，从而推动美国汽车市场取得了“短暂的繁荣”。按年率计算，7、8 两个月的销量均超过了1000 万辆，其中8 月份取得了20 个月以来唯一的同比增长。

　　但是，“以旧换新”计划8 月底结束之后，美国汽车市场再次出现需求萎缩。特别是刚刚摆脱破产重组的通用汽车和克莱斯勒汽车，销量跌幅最大，超过了分析师的预测。通用汽车销量9 月份同比下降44.8%，为15.5 万辆。克莱斯勒销量同比下降42.1%，为6.2 万辆。数据显示，9 月美国汽车市场共售出新车74.6 万辆，与去年同期相比下降22.7%，按年率计算为922 万辆，再次跌破1000 万辆大关。

　　法国汽车市场9 月份表现较好。10 月1 日，法国全国汽车制造商委员会公布的数据显示，今年9 月份，法国家用新车销量同比增长14.1%，今年前9 个月总销量同比增长2.4%。法国家用新车销量已连续5 个月同比增长，国家优惠政策对车市扶持作用居功至伟。今年前9 个月，法国本土品牌汽车销量同比增加3.9%，外国品牌汽车销量同比增加0.7%。业内人士分析，9月份汽车销量增幅突然扩大，与市场预期政府购车优惠力度将减弱有关，这在一定程度上催生提前消费。预计今年最后一个季度，法国新车市场仍可能保持坚挺。

　　德国汽车协会VDA 2 日表示，德国9 月新车注册年增21%至299 万辆，1 至9 月新车注册年同比增加26%。德国汽车协会VDA 2 日表示，德国9 月新车注册年增21%至299 万辆。1 至9月，德国新车注册年升26%。2 日早些时候，德国国际汽车制造商协会VDIK 表示，1 至9 月新车注册可能会增长26%左右。德国以旧换新计划资助九年以上旧车的车主购买新车，人均补助在2500 欧元，目前该计划的资金在9 月2 日已经用完，但9 月份销售数据表现仍较好，显示德国汽车市场可能已经走出低迷。

　　西班牙汽车生产商协会和销售商协会最新公布的统计数据显示，西班牙9 月份国内市场共售出7.7 万辆新车，较去年同期增加18%，这是近16 个月来西班牙新车销售首次出现同比增加。但前9个月共售出新车66.7 万辆，同比仍大幅下降28.6%。西班牙汽车销售商9 月份业绩向好与政府5 月中旬推出汽车产业支持措施密不可分。根据这项名为“2000E 计划”的措施，购买小型环保汽车和二手车的个人与企业可以得到来自汽车销售商和政府部门大约2000 欧元的直接补贴。“2000E 计划”的预算为1亿欧元，计划实施一年，或到资金耗尽为止。在补贴实行的4 个月中，共计11.7 万笔汽车买卖交易享受到直接补贴。正是看到补贴计划带来的收益，不少汽车行业组织要求政府延长“2000E 计划”，但是尚未获得政府批准。西班牙官员米格尔·塞瓦斯蒂安·加斯孔表示，目前该计划的资金仅用掉60%，现在考虑延长时间为时过早。

　　日本汽车经销商协会(JADA)10 月8 日表示，不计660cc 迷你车型，日本9 月的汽车销量较上年同期增加3.5%，达到321,737 辆。丰田汽车不计雷克萨斯品牌的汽车销量在9 月上升9.4%，日产汽车的销量增长3.7%，本田汽车的销量则大增15.3%。

　　英国汽车制造商和交易所协会(SMMT)6 日表示，英国9 月新车注册年增11.4%至367,929辆，废弃旧车刺激计划带来了支持。其中轿车产量同比上升2.4%，达142，606 辆，商用车产量同比增长3.6%，达20，675 辆。本年度截止到目前，英国汽车产量同比增长了 4.9%，其中轿车产量同比上升了4.2%，而商用车产量同比增长了10%。SMMT 协会表示，从数据来看，英国汽车产量明显在放缓。

　　SMMT 还呼吁政府采取有效措施刺激国内汽车消费需求，他们表示，目前英国汽车产量的放缓反映了全球性的需求萎缩，在未来几个月形势会越发明显。所以政府有必要与汽车行业联合起来保护汽车产业的产能。而英国商务大臣彼得·曼德尔森在稍早的9 月28 日宣布，政府将为“汽车报废计划”增资1 亿英镑，以便再为10 万辆汽车提供以旧换新补贴。

　　2009 年4 月，英国政府决定拨出3 亿英镑用于实施“汽车报废计划”。该计划规定，如果消费者将使用时间超过10 年的旧车提前“报废”，并同时购买新车，就会得到政府提供的1000英镑补贴，同时也会得到汽车生产商不低于1000 英镑的价格优惠。计划实施后很快对英国汽车销售产生明显效果。英国6 月汽车销量降幅明显收缩，7 月即实现15 个月以来的首次同比增长，涨幅为2.4%。英国汽车制造商和经销商协会的最新数据显示，英国8 月汽车销量同比上升6%。

　　意大利9 月新车注册数增长6.77%至189476 辆，主要是受助于政府对购买新环保汽车提供的激励措施。根据10 月1 日交通部公布的数据，菲亚特汽车销量也增加，这样9 月其市场份额增至31.53%。意大利是欧盟销量第四大的汽车市场。意大利总理贝卢斯科尼9 月30 诶曾表示，意大利政府正准备在现有汽车激励措施12 月31 日到期后对新型环保车的购买方案进行补充。此项2 月份启动的计划价值逾10 亿欧元，迄今已帮助减缓了经济危机引发的新车购买低迷趋势。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。