新能源车一哥喊话，汽车价格难道又要降了吗？
最近比亚迪和上汽大通都通知了供应商，要求从明年1月1日起降本10%：
说是觉得汽车行业的竞争，明年会更加激烈，要进入“大决战”“淘汰赛”阶段了。
那么这对汽车行业将会带来什么影响？卷成本卷价格要到什么时候才能结束？
首先降价对整个汽车产业链来说是巨大的冲击，供应商相关企业甚至消费者都会受到影响。
要知道比亚迪可是目前国内的电动车一哥，月销量已经突破50万。
这意味着它在产业链上是有很大话语权的，供应商哪敢得罪这么大的甲方。
但你让供应商降价格，那么供应商会采取什么办法省钱，这个想也想得到了。
要么逼着自己钻研技术，强化管理来降低成本；要么牺牲产品质量，让消费者买单。
所以卷来卷去，其实对大家都没好处。
第二，中国乘用车目前的利润不高，车企之间残酷厮杀，降价不是最终出路。
你看今年前9个月整个汽车工业的利润是4.6%，
你卖车不赚钱，哪来的钱去投入研发，汽车产业链的工人收入也会受到影响，行业的风气还容易被带坏。
比如之前的光伏就是最好的案例，卷到最后有人破产退出，直到产能减少，剩下的才能开始吃肉。
而且啊，汽车价格太便宜了人家就会给我们加税，苦了自己人不说，还便宜了欧美市场，
这几年类似的情况应该也发生过好几次。
第三，不过这也是我们国内车企在做彼此之间的优胜劣汰，未来新的汽车产业链正在形成。
目前国外的传统车企在中国销量惨淡，有些甚至连车展都不敢来了。
而全球新能源车的销量持续增长，今年预计将达成1700万辆，其中绝大部分是我们生产的。
也就是说，新能源车在海外市场其实也是优胜劣汰，这个是可以帮国家创造外汇收入的。
所以在我看来啊，现在我们所看到的低价，是形成整个汽车产业链新生态的必经之路。
总之规模决定成本，未来大部分的小规模汽车厂都将面临倒闭或转型的可能。
但从长远来看，这也是市场优胜劣汰的必然过程。未来中国汽车工业会发展成什么样子，我们其实是可以满怀期待的。
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