红利调整，是上车机会？

今天30年国债ETF破前高，央妈各种施压，市场还是大胆买入长期国债，长债的命确实硬啊。

看着最近债市的走势，感觉大概率红利板块的行情还没走完。

每次红利股一回调，就会有很多投资者就开始问：红利股这个赛道会不会不行了？这一次，红利指数回撤的幅度还比较大，很多投资者就更慌了。

上面这个问题要从几个维度回答：

1、在经济增长相对疲软，通胀不高，利率走低的环境下，红利股更容易得到资金的青睐。

2、当前市场环境下，一家公司能创造出相对稳定的现金流，并愿意把现金拿出来分给投资者，这类公司在更愿意从市场伸手要钱的A股市场中是比较难得的。

另外，只有一家公司在产业链中占据着关键位置，它才能提供稳定的现金流和分红，这类企业才有资格不卷。而，当前市场要的就是你不内卷，不要无效的新融资需求，红利股就是这样的标的。

3、相比于成长股等高风险高收益的投资品种，红利股通常具有较低的估值水平和较高的安全边际。这有助于降低投资者的估值风险并提高投资的安全性。

4、如果红利股的分红率还远远超过无风险利率，它的投资价值就还不错。

什么时候红利指数会危险了呢？我能想到的是在出现以下几种情况的时候，红利可能就危险了：

1、红利指数的股息率和无风险收益率比没优势了；

2、经济强劲增长或者通胀超预期了；

3、经济下行影响红利股的经营状况，进而影响股息率的稳定性；

4、市场风险偏好明显提高&资金开始追成长。

这里还有必要说一下很多红利指数的优点了---定期调仓。只要调入的不是周期股，那么它调入的往往是估值更低、股息率更高的标的。红利因子往往使得指数不太会“追涨杀跌”，它更换指数成份股更容易能给指数带来正贡献。

其他：

1、今天港村还行，A村继续扑街，北向资金净卖出49.85亿元。其中，宁德时代业绩不错，但市场并不领情。

2、看了一眼沙特ETF，在经过一波过山车行情后，场内溢价终于回到合理的水平了。

3、今天（24年7月29日），东航第7架C919飞机正式加入东航机队。

前6架C919的交付时间分别是2022年12月、2023年7月16日、2023年12月9日、2024年1月2日、2024年3月2日、2024年5月26日。看这交付时间，明显能感觉到C919的交付速度在加快。随着C919的生产加速，在未来一段时间内大飞机方向可能有机会。

4、今天金融圈瓜有点多，一位自爆污点、一位举报老板。这些事一爆，中信建投那小孩事情的热度就过去了。这些人这么一闹，就要苦了金融行业的普通民工了，因为这事很容易让人觉得金融行业还需要继续整顿。

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