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在空客A380举行盛大揭幕仪式的日子，波音民用飞机集团副总裁兰迪.贝斯勒谈了波音公司的看法。
贝斯勒表示，毫无疑问，A380是工程学和航空业的伟大成就。波音祝贺空客达到这一重要的里程碑。设计和制造A380的人们应该感到自豪。
不过，A380虽然在工程学上创造了奇迹，但在大多数乘客希望以何种方式旅行、大多数航空公司希望以何种方式运营方面，它体现了一个绝大的判断失误。
A380并不代表民用航空全新时代的开始，而是代表着逝去时代的最高成就。在逝去的时代，乘客不得不进行多次中间转机，航班选择也很少。在过去的10至15年间，航空业内数据清楚地表明，人们对航空旅行的需求不断增加，航空公司航班数量和开通直飞航班服务的城市对数量也在增加，而航空公司所运营飞机的平均尺寸却减小了。
空客称，航空业近来的趋势发生了很大变化。空客认为人们都要从一个枢纽机场飞往另一个枢纽机场，需要一段或多段中间转机航班才能完成整个旅程。
波音则认为，航空公司将继续为乘客提供更多的航班选择、更多的点对点不经停直飞航班，而这正是乘客所期望的。
空客说过，伦敦希斯罗机场将是未来20年内，使用A380最多的机场。然而，在过去的20年间，波音747在希斯罗机场离港航班所占比例保持不变。
空客列举了东京的两个机场和香港机场作为A380的主要枢纽机场。但是，在这三个机场，波音747目前离港航班所占比例只是上世纪90年代数字的一半。如果大型飞机可以解决拥堵问题，波音747的离港比例应该呈上升趋势。要么就是空客已经知道，航空业过去10到15年间的趋势将马上发生180度的转变，要么就是空客错误地理解了航空业的当前状况和未来趋势。
最后，贝斯勒再次为空客的成就喝彩，但他认为A380是与现实背道而驰的飞机，对一个很小的市场而言A380实在是太大了。
东泓
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