主持人：不可否认，吉利是一个家族性企业。你的创业过程，得到兄弟们的支持，同时，也同样有过无数次分歧，吉利集团的吉利和豪情的分离、合并就是一个例子。你怎么理解一个家族企业与吉利的今天？

　　李书福：其实我是不支持家族式企业的，现在我用人就排内。但我刚创业时，家族是我巨大的后盾。二十一二岁时我开始创业，那时谁也不认识我，最能支持我的也就是我哥哥、弟弟了。我在海南给家里打电话，告诉哥哥说我要生产摩托车，我哥哥有所犹豫，但是他觉得这是对的；我弟弟生产铝合金搞得一塌糊涂。我首先劝说弟弟和我一起生产摩托车，他吓了一跳，说这个东西太难，后来我跟一些朋友商量也没有支持我的。不过哥哥绝对支持我。短短一年左右，我们就生产出了全中国第一台踏板式摩托车。后来我决定投身汽车业，其他人都当成一个玩笑，包括我哥哥和我弟弟。我自己就领着两个人到浙江临海去准备生产汽车了。那时候临海是一片荒地，没有电，没有路，没有桥，只有蚊子。我们建了避雷所，造了桥，修了路，光填平八百亩地就用了五六百辆汽车。这时依然没有人相信我们能生产汽车，我弟弟、哥哥也在笑话我。我就暗自告诉自己，造出一辆车来给他们看看，我的汽车生产史也就慢慢开始了，当然现在他们都非常支持我。

　　主持人：1997年，吉利集团以民营企业的身份跨入了汽车制造行业，你能回顾一下四年时间的发展吗？

　　李书福：应该说在短短的4年发展历程中，无论在品牌，还是工艺设备上，吉利都有了大幅提升。

　　最早我们生产自主开发发动机的三缸吉利·豪情家用轿车。1999年，在宁波北仑我们以更大的投资建设了宁波美日汽车制造有限公司，生产匹配丰田8A四缸电喷发动机的吉利·美日家庭轿车。2001年4月26日，两家汽车制造公司进行重组，成立了浙江吉利汽车工业股份有限公司。将吉利与豪情合并是因为在汽车行业残酷的竞争中，吉利汽车存在着管理上的不足，两个定位相同的品牌，两个独立经营的汽车厂，两套班子，资源浪费，机构复杂，项目重复建设，削弱了整体力量。重组后，虽然这两个分厂仍各自承担以往的生产、技术、质量任务及与之相关工作，但两个分厂的外协、销售、售后服务、新产品开发等工作由股份公司统一管理。这种组织架构，可以有效地共享资源，壮大销售、售后服务网络，有利于开拓市场，并且新产品的开发有了统一步骤，节约了资金。

　　不过，我认为像我们这样的企业，如果不走向一个社会化大规模生产，必死无疑，毕竟我们没有达到一定的程度，跟李嘉诚不一样，他已经干大了，而我们现在太小了，只有走联合，才有发展的可能性。

　　吉利的春天到来了

　　主持人：前些日子你谈起办民营企业难不难的问题，你说，难倒是不难，但一定要做大，否则的话别的企业强了，你就必死无疑，而这其中阻止你快速发达的最主要因素是政策。最近国家经贸委最近公布的汽车产品《公告》，终于使吉利名正言顺地进入了轿车生产领域。芝麻开门将对吉利产生什么促进作用？

　　李书福：没有《公告》我们就被判死刑了。因为没有它国家不允许我们开发新产品，这就象征着我们要关门。市场经济的竞争是很无情的，消费者的要求是很高的，很挑剔的。如果我们不能自由开发新产品，我们老是卖老面孔的车，怎么能激起用户的购买欲望？现在有了《公告》，我们就可根据市场和用户的需求自由开发生产了。只要我们把产品质量搞好，把新产品开发出来，命运就掌握在我们自己手中了，这标志着像我们这样的民营企业进入了一个新的发展时代，吉利的春天到了。我们所有的聪明才智都可以得到发挥，中国汽车工业也将会进入一个崭新的时代，这个意义非常深远。

　　主持人：吉利原来最大的难题就是没有轿车生产权，现在《公告》上有了你们，下一步你打算怎么做？

　　李书福：上了《公告》对我来说就是翻身大解放，我8年的汽车梦终于可以按照我的想法来实现了。我认为我国汽车发展最后的任务迟早要交给民营企业来完成，我预测要交给浙江。因为浙江是民营企业的发源地，也是全中国经济发展最具生机和活力的地方。浙江民营经济占了99.5%。今后吉利会怎么样，我不知道，也许吉利过几年就会消失了，也许吉利会发展得很好，但是，我相信中国汽车业的未来在民营企业，我们会努力把吉利做好。

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