智能汽车的“芯”引擎:英特尔如何用AI重塑驾驶体验|英特尔_新浪财经

　　在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中，英特尔正以前所未有的力度加码汽车业务布局。依托其在计算领域的深厚积累，这家芯片巨头通过技术迁移、开放合作与整车级解决方案，在智能座舱、软件定义汽车(SDV)及能源管理三大领域构建起差异化竞争力。

一、战略定位与技术优势：从PC到汽车的“降维打击”

　　英特尔将汽车业务纳入客户端计算事业部，实现技术协同。其核心策略是将AI PC领域的成熟技术和生态迁移至汽车场景：

　　架构革新：英特尔第二代AI增强软件定义车载SoC采用“多节点芯粒架构”，成为汽车行业首创。该架构灵活组合不同制程的芯粒，既降低成本，又避免传统方案因功能屏蔽导致的资源浪费。
　　生态开放：推出基于UCIe标准的开放式汽车芯粒平台，支持车企集成第三方芯粒，显著降低定制化门槛。
　　能效革新：通过收购芯片企业Silicon Mobility，将其电动汽车能源管理SoC与算法融入整车平台，提升动力系统能效。

二、产品创新与性能突破：定义车载算力新标杆

　　英特尔在2025年上海车展上发布的英特尔第二代AI增强软件定义车载SoC体现了英特尔的技术领导力：

　　相比上代，生成式和多模态AI性能最高可提升10倍。
　　相比上代，图形性能最高可提升3倍，可带来更丰富的人机界面(HMI)体验。
　　12个摄像头通道，提升了摄像头输入和图像处理能力。

　　这种灵活且面向未来的设计可助力汽车厂商打造差异化的产品，为驾驶员和乘客提供下一代体验，同时还能降低其功耗和成本。

三、生态合作与本地化策略：扎根中国驱动全球

　　英特尔秉持“在中国，为中国”的理念，深度绑定本土产业链：

黑芝麻智能和英特尔联合发布舱驾融合平台：这一舱驾融合平台整合了英特尔AI增强SDV SoC，以及黑芝麻智能华山A2000和武当C1200家族芯片，以远超单芯片方案的强大算力，充分满足汽车厂商从L2+到L4的驾驶需求，和对增强交互式座舱体验的需求。
面壁智能和英特尔建立战略合作伙伴关系，共同研发端侧原生智能座舱，定义下一代车载AI：结合英特尔在硬件上的算力和显存优势，和面壁智能高知识密度端侧大模型的推理效率与实时响应能力，这一车载纯端侧GUI智能体将为用户提供离线语音指令理解、上下文记忆、个性化服务推荐和屏幕操作等功能，让人机交互更加流畅、自然。
联合北科瑞声打造AI商务秘书：依托于英特尔高性能计算平台，北科瑞声AI商务秘书通过优化的端侧语音模型，确保所有数据都在本地处理，让智能座舱随时响应用户的每一个指令。它能实现高度精确的语音识别，无论是何种方言口音，或是中英文混合表达，无论对话方有多少，都能精确地区分每一位发言者，确保细节无遗漏。

　　从信息娱乐系统到整车智能化，英特尔正将半个世纪的PC生态势能注入汽车赛道。随着第二代SDV SoC于2026年量产上车，其芯粒架构与开放平台有望打破现有格局。当汽车进化为“带轮子的AI计算机”，英特尔的技术纵深与生态韧性，或将成为智能出行时代的底层注脚。Jack Weast的愿景直指核心：“全球汽车行业的未来正在今天的中国被创造，我们希望成为其中的一部分”。