捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰：豪华品牌应坚持独特价值定力，不随波逐流|捷豹路虎_新浪财经

每经记者黄辛旭每经编辑杨翼

　　“在当前这样一个从油车转向电车的全新时代中，市场环境在急剧变化，各种新技术、新品类都在呈井喷之势涌现。对于豪华品牌来说，环境越是复杂，我们越是要明确自身的定位，坚持对品牌独特价值的定力和极致发挥，绝不能随波逐流。”正值《每日经济新闻》创刊20周年之际，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰接受了记者采访，他谈到了捷豹路虎关于市场竞争的思考。

　　如吴辰所言，当下汽车市场竞争环境复杂，且在智能电动汽车的冲击下，多个豪华品牌都在承压。从乘联会数据来看，今年前8个月，豪华品牌累计销量约为175.7万辆，市场份额是13.1%，与往年相比保持着稳定状态。然而从终端销量来看，豪华品牌今年前8个月的增速是-8.6%。“虽然豪华车市场整体销量增速虽然有所下降，但也有部分品牌保持强劲增长，这说明市场对豪华汽车的需求仍然在增加，也提醒我们需要寻求新的增长点。”吴辰表示，捷豹路虎对于中国豪华车市场保持谨慎乐观的态度。

　　那么，捷豹路虎新的增长点在哪里？如何面对市场的白热化竞争态势？如何与汽车链条上各方共同健康发展？如何坚守捷豹路虎的豪华品牌价值？带着这些问题，《每日经济新闻》记者专访了吴辰先生，他站在管理层的角度向记者谈到了对于行业趋势、企业战略等问题的看法与思考。

电动转型要切准时机

　“电动化一定是大势所趋，捷豹路虎对于电动化转型从未迟疑和改变过。目前我们正在坚定地推进‘重塑未来’全球战略，坚持按照原计划推进电动化转型，向着成为世界领先的新现代豪华主义汽车制造商这一目标前进。”吴辰又一次重申了捷豹路虎的未来发展方向，并强调捷豹路虎会继续坚持到底。

　　根据捷豹路虎“重塑未来”战略，其重要核心点就是未来三大平台的产品线：第一是大型平台，即MLA豪华电气化架构，用于打造大型车，且兼容纯电、混动和燃油动力；第二是中型平台，即EMA豪华电动模块架构，服务于中大型车，提供纯电解决方案；第三是JEA，其是未来捷豹车型专属的纯电平台。

　　在这三大平台的战略基础上，捷豹路虎在电动化布局上动作频频。

　　在最新财报会上，捷豹路虎宣布将在5年内把“重塑未来”战略的计划投资额从150亿英镑追加到180亿英镑，且大多数将用于纯电产品的开发。据悉，揽胜纯电版车型会在2024年晚些时候推出。

　　此外，捷豹路虎还在探索合资的新模式，与奇瑞开启了全新模式的电动化合作。基于该合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

　　“对于电动化，捷豹路虎的观点是，比起进度的快慢，切准时机更为重要。”吴辰表示，捷豹路虎不会拿一个产品来试水，其电动化产品一定是打磨至理想的状态才会呈现给消费者。

　　值得注意的是，作为一个百年品牌，捷豹路虎有着深厚的造车底蕴和品牌底蕴，但在电动化的浪潮下，如何去平衡两者，考验着捷豹路虎转型过程的智慧。对此，吴辰给出了自己的思考：“捷豹路虎不会因为电动化而放弃自己的基因，我们始终致力于为客户提供全链路的新现代豪华之旅。”

提升经销商盈利能力

　“价格战”是今年国内汽车行业绕不过去的点，在新能源汽车市场尤为明显。在竞争压力之下，不少豪华品牌也纷纷跟进降价。

　　“这是中国汽车行业高速发展、市场高度饱和、电动时代转型等大环境带来的负面影响。从短期来看，‘价格战’让消费者能购买到更加高性价比的产品，刺激车企销量增长。但从长期来看，恶性内卷对于制造商、经销商和供应链企业都是增收不增利，制约上下游产业的可持续发展，会严重影响到行业的高质量发展。”吴辰认为，恶性内卷之下没有赢家。

　　事实上，这已经成为行业共识。随着“价格战”的愈演愈烈，不少行业大咖纷纷表态“价格战”并不利于整个汽车链条的长期发展。以汽车经销商为例，今年不少汽车经销商财务危机、退网、濒临退市等消息频繁传出，陷入巨大的生存压力之中。

　　于主机厂而言，汽车经销商一直是企业体系力中的重要财富。捷豹路虎一直以来都非常注重经销商的健康发展。在今年“价格战”的背景下，如何来缓解汽车经销商的压力，成了捷豹路虎的重要课题之一。“捷豹路虎与经销商永远是利益共享的伙伴关系，我们怀揣着相同价值观和共同目标，协同共进。”吴辰提出了捷豹路虎的思考。

　　在他看来，未来捷豹路虎会根据新的经销商网络策略重新布局，提升经销商的服务能力。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。我们希望重质而不是简单粗暴的扩张。未来，除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。”吴辰表示，捷豹路虎会以体验中心、高定中心等更加多样化的形式来为客户服务。

　　回归到现实竞争中，提升经销商的盈利能力才能真正解决经销商的痛点。吴辰表示，捷豹路虎会与经销商一线人员积极沟通，通过多层级经销商店培训等方式提升经销商网络盈利表现。同时，捷豹路虎和经销商也寻找新的盈利模式，在售后服务、产品销售的某一个环节等方面，通过盈利来支撑这些业务。

　　虽然当下国内汽车市场竞争态势激烈，整个汽车产业链都在努力调整之中，吴辰透露，捷豹路虎坚信要秉持长线思维，不能只着眼于当下得失。“这是一场马拉松，坚持到最后才是真正的胜者。我们希望行业早日恢复理性竞争，卷质量、卷价值、卷服务，而不是单纯卷价格，这才是真正利于行业可持续发展的竞争之道。”吴辰说。

增强自身核心竞争力

　尽管市场竞争白热化，捷豹路虎却交出了不错的成绩。在2024年上半年百万元级及以上高端豪华SUV细分市场中，捷豹路虎市占率超过三分之一，在150万元级及以上高端豪华SUV细分市场，揽胜继续领跑，自2023年起连续18个月蝉联销量冠军。

　　可圈可点的表现背后，关注和满足每一个客户的需求，坚持“客户至上”是捷豹路虎在市场竞争中取胜的重要秘诀。

　　“客户在变，捷豹路虎会根据他们需求的变化进行创新，但根本核心还是在于增强自身的竞争力，可以是技术上的、品牌上的，甚至情感上的。”吴辰表示。

　　眼下，豪华品牌早已从产品力的直接对抗升级为由产品、服务、品牌价值等一体的综合较量。其中，产品本身是消费者选择豪华品牌的根本原因，而服务则是消费者感受豪华品牌价值频率最高的触点。

　　坚持为客户提供高净值服务，捷豹路虎已经连续9年上榜具有专业性和权威性的J.D. Power榜单。

　　具体来看，在2024年J.D. Power新车质量、产品魅力、销售服务，以及智能化体验四大评价体系中，捷豹路虎均取得了亮眼的成绩，如在中国新车质量研究（IQS）中，路虎在豪华品牌里排名第四；在中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中，揽胜与路虎卫士占据了大型豪华SUV的前两名；在消费者同样关注的购车服务方面，路虎在今年的J.D. Power中国销售服务满意度研究（SSI）中获得豪华品牌的第三名；在中国汽车智能化体验研究（TXI）中，路虎同样位居豪华品牌里的第三，相比去年更进一步。

　　在吴辰看来，眼下，汽车行业正处在一个波澜壮阔的时代，智能化、数字化新趋势、新技术不断涌现，广阔天地大有可为。同时，这也是一个新旧更迭的时代，机遇与挑战并存。吴辰认为：“坚守豪华底色，持续打造新现代豪华主义品牌，坚持一切以用户需求为出发点，是捷豹路虎立足当前市场洪流中最重要的锚点。同时，持续突破创新与时俱进，坚持人文关怀，时刻自知自明，保持时代格局，我认为是未来汽车人面对未知挑战的关键。”