转自：经济日报
近日，由厦门路桥工程公司代建的厦门电力与清水进岛隧道工程本岛段基坑正式开挖，陆域段、过海段隧道施工加速推进，工程建设实现工期、进度“双过半”。这是目前全国在建最长的过海综合管廊隧道。
厦门电力与清水进岛隧道起于海沧区，穿越西海域，终于思明区220千伏厦禾变电站，主线全长6177米，采用电力进岛与清水进岛共廊合建方式设计。其中，陆域段电力隧道长3099米，过海段电力与清水共廊隧道3078米。
在海平面下28米地层内，直径7.02米的泥水盾构机前端，刀盘旋转剥离泥石，隧道施工顺利挺进。盾构机后方，隧道管片吊装正在进行，工人们将油料涂抹在构件四壁，在机械吊的协助下，一块块重达5吨的构件如搭积木一般完成“无缝拼接”。
“目前，项目已完成始发竖井、配套泥水分离设备等多个施工环节，隧道过海段已掘进约1.4千米，整体工程进度过半，预计于2026年完成全线土建施工。”厦门路桥工程项目负责人杨泽夷表示，过海段隧道工程已突破了大屿岛全断面硬岩地层，正经过地下全断面砂层施工区域。
施工单位中铁一局项目负责人介绍，与硬岩地层相比，这里的地质更不稳定，渗水、沉降、沿线孤石等复杂情况，对项目施工管理提出了更高的要求。在复杂地层中，项目团队运用超前地质预报技术，做到地下施工提前预知靶向发力。针对地质不稳情况，运用超前注浆“黏合”砂层，面对孤石，及时更换刀具以保证施工效率。
厦门电力与清水进岛隧道建成投用后，将保证岛内远期用水需求。同时，将架空线缆收进隧道能够提高供电可靠性，对释放城市发展用地空间，助力厦门打造新发展格局节点城市具有重要意义。
全国在建最长的过海综合管廊隧道工程进度过半。潘海生摄
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