上市24小时订出8571台,23天第1万辆车下线,长城汽车的智能新能源SUV魏牌全新蓝山汽车,甫一面市就受到众多消费者追捧。
今年以来,新能源汽车市场持续火热,各大品牌的重磅车型接连亮相。长城汽车聚焦新能源、智能化赛道,确立混动、纯电、氢能三轨并行发展,在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行了全产业链布局。
研发一种新车型并不容易,必须经过一道道严格的测试和试验关,也就是说,每辆智能又安全的新能源车,都是经过千锤百炼“磨”出来的。11月1日,在长城汽车试验中心的智能交互体验试验室,工作人员刘存来告诉记者,该试验室投资上千万元,集VR虚拟体验、HMI原型体验、整车模拟体验为一体,通过采集人、车、环境数据,进行综合分析,实现“人—车—路”相结合的主客观评价。
记者看到,试验室还原用户真实用车场景,测试人员坐在驾驶位置,面前的大屏幕模拟的是保定市一段街道场景,踩油门、变车道、转向,如同在真实路面行车一样逼真。
“随着汽车智能化快速发展,智能交互方式向语音、手势、3D、AR、外屏交互等多模态交互发展,同时用户对汽车的交互体验也提出了更高要求,我们为了在项目早期能够站在用户视角审视产品设计缺陷,建立了这个试验室,主要是面向未来车型的研发、试验。”刘存来介绍,比如面前的仪表盘红了,测试者的眼睛注视点还在路面上,没看到仪表,就证明提示的效果不好,需要加以改进。
记者又走进电磁兼容试验室,这里配置了能发射不同类型电磁波的装置,工作人员正对一辆全新蓝山汽车进行测试,该车型的最大亮点之一在于车顶搭载的激光雷达,既提升了车辆的智能化水平,也为驾驶者提供了更加安全、精准的驾驶体验。
“我们在国内最早实现了将真实电磁场景移植到试验室验证,测试报告被70多个国家认可。通过测试,一是保证车辆自身工作时产生的电磁场不干扰外部设备,如手机、心脏起搏器、警用通讯设备等;再就是保证车辆对道路环境中各种通信基站、高压线、雷达通信等电磁干扰具备一定的抵抗能力。”试验室工作人员余天刚介绍。
据介绍,长城汽车工程师实地采集了可覆盖AM/FM/TV发射塔、长波授时、海事通信等16种电磁场景共74个典型高电磁环境目标数据,在试验室内进行回放验证,以保证其在实际道路环境中的行驶安全。
在长城汽车试验中心,还有一个投资3亿元,可以同时模拟高低温环境的风洞试验室。试验室工作人员韩利民介绍,风洞试验室可以实现各种恶劣天气的模拟功能,最高时速可达240公里,可模拟的温度范围从零下40摄氏度到零上60摄氏度、湿度5%~95%。在该试验室内,车辆足不出户就相当于从赤道跑到北极、从沙漠跑到雨林。“通过风洞试验,不仅可以改良汽车的外形设计,而且也可以使空调、制动、冷却系统等各部件受到极限挑战。”韩利民说。
在新能源汽车研发中,一直存在不少痛点、难点,比如开发周期长、测试覆盖度低等。有了这个环境风洞试验室,可以使车辆试验不再受环境及时间的限制,大大加快产品研发进程,缩短研发周期。另外,长城汽车还在建设一个气动声学风洞试验室,这是我国汽车主机厂目前最先进的风洞试验室,可以实现乘用车、摩托车甚至是赛车的空气动力学、声学试验,最高风速可以达到300公里/小时。
对于车辆品质验证,厂家不仅要做试验室验证,同样还要做道路实地验证。长城汽车的徐水试验场总投资约10亿元,包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等13个模块100余种典型特征路面,是国内自主品牌车企首家获得公告检验资质的试验场。
长城汽车环境模拟试验室负责人李灿告诉记者,在车型的开发前期,软硬件成熟度较低时,要首先在试验室开展测试。试验室和实际道路测试相比,优势是可以定量去研究,测试条件一致性比较好,今天测试的条件,明天还可以复现,而道路测试的环境条件、路况,第二天往往很难捕捉到相同的,采集相关数据后,可以在试验室进行精准设定,深入研究。
“我们现在的试验室有各种测试设备1400余套,可以进行新能源、智能网联、电子电器、安全等测试项目2000余项,正是经过了一项项磨炼,才诞生出全新蓝山这些受到世界各地消费者欢迎的车型。”李灿说。
记者了解到,长城汽车还在投资建设一个新能源性能试验中心,作为省重点项目,其总投资3.3亿元,规划建设14类大型综合试验室,可以开展多角度碰撞试验、动力系统效率测试等220余项检测,满足全球各种工况和复杂环境下的产品质量测试需求。
长城汽车在全球范围内布局了10个技术中心,通过持续加大研发投入,新能源汽车专利领域的专利公开量、授权量连续3年位居中国品牌车企第一。对于车主而言,数不清的测试是看不见的过程,这也体现着车企对造车品质的长久坚守。
来源:冀云
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