【我和我的祖国】追风逐梦“站”潮头|安庆市_新浪财经

转自：安庆新闻网

　　从只有一班车，到如今最高峰有74.5对、150班列车;从2002年春运期间客流量2000人次，到2024年春运期间的64.44万人次……越建越好的安庆火车站，是我们国家繁荣发展的一个缩影。近日，三位身处不同岗位的安庆站工作人员，通过亲身经历，向记者讲述了安庆火车站的“蝶变”故事。

　　车站从无到有从有到优

　　1995年10月1日，安庆站正式通车。那一年，安庆站仅有一班从安庆开往合肥的火车。

　　安庆站办公室主任胡文华回忆说，1996年，他进入安庆站工作，成为一名扳道工，那时的列车进站，需要人工改变进站铁轨线路。

　　2002年，无论是对胡文华，还是对安庆站而言，都是一个转折之年。

　　那一年，安庆站行车组织设备升级，接发车股道由1995年的3股道2站台变成5股道3站台，同时，站场规模得到扩建。当年春运期间，安庆站日客流量首次达到2000人次。

　　电气集中操作的实现，提高了工作效率和安全系数，结束了安庆站人工扳道的历史，改为半自动化电气设备控制。胡文华也从原来的扳道工转为助理值班员，工作环境从铁路现场转至办公室。

　　在近30年的铁路生涯中，2002年的冬天最令胡文华难忘。2002年，原为纯客运站的安庆站增加了货运业务。那年冬天，电煤货车到达较为集中，电煤因低温受冻，卸车耗时较长。为防止发生列车拥堵，安庆站加大冻煤卸车力量，在控制室工作的胡文华跟同事们一起到铁路现场，冒着凌冽寒风，投入到卸车保畅通工作中。

　　“这些年，看着安庆站设备设施条件得到了很大提升，居民出行越来越方便了，十分开心。”胡文华说。

　　车站发展迈入“高铁时代”

　　2013年，因宁安高铁建设需要，安庆站拆除老站房，设立临时过渡站房。

　　宁安高铁建设的那两年，是当时担任安庆站车站值班员的王四平工作以来印象最深刻的两年。“当时的行车室只是用蛇皮袋围挡一圈，没有安装门窗，夏天非常闷热，汗流浃背是常态。”王四平说。

　　2015年12月，宁安高铁通车，安庆站正式迈入“高铁时代”。

　　王四平说，宁安高铁通车后，安庆站的班次增加，日常开通14对高铁动车，在春运等客流高峰时期，车次达到35对。

　　那一年，除了班次的增加，车站行车设备也升级了，从电气集中控制变成微机联锁控制，不仅提高了效率，也增强了安全性。

　　2019年，安庆站正式取消“绿皮火车”(普快列车)，成为一座纯高铁站。行车设备也由微机联锁控制升级为CTC模式(调度集中控制)，控制室从地方车站转移至位于上海的调度中心。这提高了安全性，也让安庆站的人员架构发生了变化。王四平从车站值班员转为车务应急值守人员，主要负责夜间值班和夜间维修。

　　“科技的发展，让高铁提速，也让高铁更安全。我们会坚守岗位，为旅客的安全出行保驾护航。”王四平说。

　　车站为民服务不断升级

　　安庆站副站长程寒桦说，2023年，她调至安庆站工作。这一年，安庆站客运服务设施得到了多项升级，增加了免费充电设备、安检快递柜、进站应急通道等设施，但是让她感触最深的，是车站服务的不断升级。

　　2023年5月17日下午，有旅客反映有人在卫生间里呼救。闻讯后，程寒桦和客运员李琦迅速行动，在一楼候车室东侧卫生间找到了求助旅客。原来是一位约莫六十岁的旅客患有高血压，在上厕所时突感眩晕不慎跌倒，身上、周围地面及墙壁上均沾满了排泄物。大家赶忙将他扶起，帮他擦干净身体，寻来干净衣服换上，随后将他带到值班室休息、吃药。程寒桦建议他休息好了再出发，但旅客表示家中老父母双双生病住院，着急按原车票回武汉。于是，程寒桦让李琦通知站台客运员万波推来轮椅护送旅客上车。在征得旅客同意后，他们致电其家人，嘱咐他们到车站接人，接到后再报个平安。

　　同年5月24日，安庆站服务台收到了一个包裹，包裹里装着一封感谢信以及一面书有“安庆救人恩铭心”的锦旗。

　　“收到老人家平安到家的消息后，大家都放下了心，没想到旅客给予如此高的评价，我们也很受鼓励。”程寒桦说，这件事让她认识到服务好旅客的重要性。