让蓝色引擎更澎湃 甬桂合作大有可为

——访广西海洋研究院海洋政策与经济研究所副所长 吴尔江

“在海洋经济领域，广西和宁波有许多可以相互合作、学习借鉴的方面，期待两地未来携手共进，擦出别样的火花。”近日，广西壮族自治区海洋研究院海洋政策与经济研究所副所长吴尔江在南宁接受记者专访时说。

吴尔江所在的研究所，主要负责开展海洋发展战略规划研究，以及向海经济、海洋综合管理等方面的政策研究等。他表示，广西海洋经济底子薄、发展弱，目前正在全方位实施向海发展战略，积极打造陆海统筹、江海联动、山海协作的向海经济。

为推进海洋经济发展，广西成立了自治区海洋工作领导小组，下辖向海产业壮大、向海通道建设、海洋科技创新、向海开放合作、海企入桂招商和美丽海湾建设6个专项工作组，由各行业部门牵头完成相关工作。

吴尔江告诉记者，广西虽然只有3个沿海城市，但是领导小组的成员单位却包括全自治区14个设区市，“广西辖区内与海岸线最远的城市直线距离不过500公里，因此11个内陆市也要向海发展，坚持协同联动发展作为支撑”。

近年来，广西针对渔业、生物医药等重点产业和海上风电等具有发展潜力的产业，推动出台“一业一策”，将产业作为向海图强的动力引擎。

根据广西海洋经济统计公报，2023年广西海洋生产总值达2568.4亿元，同比增长9.3%，海洋经济对全区经济增长贡献率为24.2％，成为拉动全区经济持续健康发展的蓝色引擎。

“经济发展的同时，不能忽视自然环境的保护。”吴尔江告诉记者，广西作为我国南方重要生态屏障，始终站在人与自然和谐共生的高度谋划发展，着力加快生态文明强区建设，将人“海”和谐共生作为方向。

据了解，广西辖区内的南流江、九洲江、钦江等入海河流整治效果明显，入海河流国家地表水考核断面水质优良率达100%，近岸海域水质连年考核均为优，全区累计创建19个国家生态文明建设示范区，生态质量指数连续多年位居全国前列。

海洋渔业方面，甬桂两地有较大合作空间。“目前，广西欠缺具有一定规模的海洋渔业企业，而宁波民间资本实力雄厚，有不少技术、资金较为雄厚的涉海企业。”吴尔江表示，广西自然资源和水质条件出色，可以养殖一些具有地方特色和经济价值高的鱼类。

2007年，广西决定跨行政区域整合沿海港口，钦州港、北海港、防城港“三港合一”，成立北部湾国际港务集团。2023年，北部湾港年货物吞吐量达3.92亿吨，集装箱吞吐量980万标箱。

“宁波舟山港是全球第一大港，未来在航线资源、货源信息和船级社等领域，希望宁波舟山港能和北部湾港共享合作。”吴尔江说，目前广西从事航运金融的企业较少，要想促进北部湾港高质量发展，需要做好港口的“软服务”。

这几年，广西加快建设中国—东盟国家海洋科技联合研发中心等协同创新平台，培育了一批具备较强竞争力的专业化研发服务机构和企业。统计显示，2018年至2022年，全区涉海技术合同成交额年均增速为52%，研发经费投入年均增速为17%。

吴尔江表示，过去广西和宁波在海洋科技领域尤其是海洋科研院所之间的交流较少。“这两年，我们和宁波大学开始有了一些交流，并且成为在宁波大学成立的浙江省海洋发展智库联盟的成员单位。”他期待宁波和广西多方位展开交流合作，相信两地携手一定大有可为。 

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