始于航空 但不止于航空

西安阎良航空基地。 四川日报全媒体记者 黄潇 摄

西北工业大学创新大厦。四川日报全媒体记者 黄潇 摄

□四川日报全媒体记者王眉灵 文露敏 陈碧红产业名片西安市航空集群　　西安集聚了国内航空1/4的科研生产力量，西安市航空集群的主体西安阎良航空基地被誉为“中国航空城”，是中国航空资源最为密集的地方，拥有全国唯一完整的航空产业链。按照规划，到“十四五”末，西安的航空航天产业规模将达到2800亿元。成链记　　飞机制造，被誉为“工业皇冠上的明珠”。　　西安阎良国家航空高技术产业基地是全国唯一、亚洲最大的航空产业集聚区，也是中国航空事业核心承载地，从螺母到大飞机，航空产业链在这里“一条龙”搞定。有3万多名航空人才支撑着西安市航空集群的发展，其中既有院士，也有产业工人，还包括高校的人才资源与科研优势。　　目前西安正在加快打造航空航天产业链和创新链，这个产业集群内，科创平台和创新企业相互激发相互成就。“两链”如何融合？科研力量如何转化为新质生产力？4月初，四川日报全媒体“寻链——新质生产力十城演义”采访组来到西安，寻找答案。A创新生态如何打造？企业出考卷，实验室来答题，形成以企业为主体的创新“小气候”　　航材基地、航空装备、航空培训、航空学院……穿行在阎良航空基地，航空产业链上的所有环节，在这里都能找到对应企业。　　采访组来到西安三角防务股份有限公司，挂着加长车厢的大型货车进进出出。作为基地内唯一的航空锻件供应商，公司的订单以定制为主，供不应求。　　航空锻造属于高端制造业，是支撑飞机和发动机性能提升的重要基石。三角防务有世界单缸压力最大的4万吨航空模锻液压机，阎良航空基地引进落地后，帮助其对接清华大学，校企深度合作，成功生产出了第一代产品，促成我国航空大型部件从分段焊接向整体模锻迈进。“现在，我们实现了航空领域各种规格、品种锻件的全覆盖。”三角防务技术部部长宋阿敏说，公司的先进航空零部件智能互联网制造基地正在建设中。　　企业的发展，带动并促进了锻造产业的发展，缘何能做到？在宋阿敏看来，这与身处的产业生态密不可分。　　航空领域有“一代材料、一代飞机”之说，而新材料能否用于飞机，制造是关键。每当有新材料、新工艺的研发应用，三角防务都能深度介入，甚至提前介入新型号飞机、航空发动机的设计端。　　参与研发，三角防务设立了工程研究中心。团队成员不只是公司骨干，还有技术顾问、材料应用研发院校专家、经验丰富的退休人才等——密集的产业生态，让公司能方便地组建专家团队。　　几分钟车程外，西安兴航航空科技股份有限公司的生产车间内，无人操作的智能装备正加工着零部件。　　“我们研发特种设备，生产出的零部件可以替代进口，大大降低飞机制造成本。”公司副总徐鑫说。以推进“智能装备”的国产化替代为目标，兴航航空正聚焦关键环节开展攻坚。　　和三角防务不同，兴航航空通过“组团”，拥有了自己的创新“小伙伴”——企业牵头，邀请高校院所、关联企业、行业联合会等组成创新联合体，聚焦共性问题，进行产学研合作；与国家数控系统工程技术研究中心等3家单位联手，分别成立聚焦具体问题的联合实验室。　　徐鑫说，通过“组团”，企业代表的市场和高校代表的科研成果，可以高效地交流，更好地促进校企产学研转化。　　更多这样的“组团”正在孵化中。阎良航空基地与西北工业大学联合共建了长安先导航空宇航智能制造实验室，院士领衔的西工大专家团队已入驻。企业在这里可方便地寻找到创新合作伙伴。　　企业出考卷，实验室来答题，以企业为主体的创新“小气候”，正生长为茂密的“大雨林”。B科技成果如何转化？依托陕西的“三项改革”试点，助力成果转化跨越“死亡之谷”　　近日，西安砺芯慧感科技有限公司估值再创新高，达1.5亿元。成立不到3年，这家注册资本几百万元的科技企业，估值已经翻了30倍。　　砺芯慧感是依托西工大机电学院“薄膜温度与压力传感器”相关技术转化成果成立的公司，也是西工大孵化的众多项目之一。公司总经理罗剑另一个身份是西工大副教授。　　几年前，罗剑科研团队研制出了薄膜铂电阻传感器，打破了国外30多年的垄断，相比国外同类产品可降低20%的生产成本。这种传感器可广泛运用于航空、汽车、生物医药等领域，仅国内市场需求每年就达3亿支。　　价值高、成本低、应用市场广，砺芯慧感集齐了各种“爆火”元素，但公司成立后也面临资金压力。“成果在转化为产品前，市场前景难测，风投不敢来。”罗剑说。　　关键时刻，西工大出手“帮一把”，统筹资源争取到100万元，帮助建立产线，推动形成产品。2022年2月，砺芯慧感注册成立后，仅半年就拿到了第一笔融资，现已建成国内首条覆盖常温、超低温、超高温薄膜铂电阻自动化生产线。　　“科研成果从基础研究到产品产业化，是一条U型曲线，中间这个凹度，技术成熟度在3到7之间，是成果转化的‘死亡之谷’。”西工大资产公司董事长、国家大学科技园主任符新伟说，西工大构建以科技园为核心的服务体系，助力成果转化跨越“死亡之谷”。　　陕西和四川一样，大院大所多，科研力量强，但也面临着一个共性难题：如何把科技成果转化为生产力？　　依托陕西在全国率先启动的促进科技成果转化“三项改革”试点，围绕航空、航天等重点产业链和创新生态链，西工大有的放矢，以职务科技成果单列管理改革破解“不敢转”、人才评价职称评定制度改革破解“不想转”、横向结余经费出资入股改革破解“缺钱转”，业内公认的“死亡之谷”，得以成功跨越。　　具体如何做？符新伟介绍，西工大把知识产权、科技成果转化以及作价投资所形成的股权，交给科技园统筹管理，构建了职务科技成果从知识产权形态到股权形态的全链条管理体系。科技园有组织地开展成果转化，从概念验证到建设小试中试基地，再到寻找应用场景，积极整合对接各种资源，为科技成果转化提供“孵化器”“加速器”。　　激活沉睡的科技成果，西工大吸引社会资本22亿元，孵化了50多家直接从事先进制造业和航空产业的企业，其中“链主”企业7家，有力支撑了当地航空产业发展。　　走向市场后，科研人员兼任企业家。在西安因诺航空科技有限公司董事长、西工大副教授呼卫军看来，这有利于及时解决企业需要科技赋能的难题。以前技术研发和市场隔离，“现在相当于搭了一座桥，让市场始终牵引着技术研究的方向。”如今，因诺科技已发展成为陕西省无人机产业“链主”企业。C新赛道如何布局？围绕创新链布局产业链，始于航空，但不止于航空　　4月初，当采访组来到阎良航空基地时，全国首个陶瓷基复合材料智能制造园区一期刚投产。整个园区占地300余亩、总投资21亿元，将分三期建成。　　热火朝天的建设现场，一个新兴产业的“脉动”触手可及。园区有三个制造中心，生产的产品将为航空航天领域产品更新迭代提供有效支撑；唯一的创新研发中心主要围绕高铁、汽车、卫星光机、光伏电子、核能等领域进行产品研发。“项目建成达产后，预计实现年产值20亿元、利税7000万元，带动2000人就业。”西安鑫垚陶瓷复合材料股份有限公司董事长成来飞说。　　材料创新是产业革命的一大基石，卫星上天、太空探索，一次次成功的背后都有一种特殊的材料在默默支撑，它就是陶瓷基复合材料，也被称为“摔不碎的陶瓷”。　　依托西工大张立同院士“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料及其应用技术”科技成果，西安鑫垚成功孵化并走向市场，获得国投集团投资。陕西瞄准这一新兴产业，确定陶瓷基复合材料产业链为重点产业链，西安鑫垚为唯一的“链主”企业。　　政策支持推动下，这一新兴产业快速成链，形成了我国唯一完整的陶瓷基复合材料产业链。作为载体的智能制造园，将带动产业链上下游企业协同发展，加速我国陶瓷基复合材料产业化进程。　　围绕创新链布局产业链的，还有光子产业链。走进陕西光子产业链代表企业——西安中科微精光子科技股份有限公司的加工车间，一台台高速运转的设备，正在米粒大小的材料上进行精细加工，所使用的“工具”是可实现超精细低损伤加工的飞秒激光加工装备。　　飞秒激光可解决常规加工方式难以实现的高、精、尖、硬、难等加工瓶颈，是超精细微加工技术的最佳选择，也是大型飞机、新一代信息技术等战略性新兴产业领域的重要支撑技术。　　“9年前，公司成立之初，我们只知道这个技术能用于飞机发动机制造。”中科微精总经理助理李珊说。抱着高精尖的技术，公司创始人到处寻找应用场景，终于，在西安密集的航空产业生态中，实现了产业化。　　始于航空，但不止于航空。目前，中科微精加工的发动机关键部件已经用在了我国新型航空发动机上，并将该技术广泛应用至航空、航天、电子、医疗、汽车等领域。公司的销售网络，也从西安走向全国。　　迅猛发展的，不只是“链主”企业。陕西实施“追光计划”，西安作为全省光子产业发展的重要承载地，推动光子项目转化落地，已形成了光子制造、光子信息、光子传感等产业集群，光子产业总值以每年超50%的速度增加。　　从航空产业到航空先进制造业、从航空材料到新材料、从航空装备制造到智能装备制造……在西安，由创新带来的“新赛道”，越来越多。记者观察“硬科技” “软着陆”□四川日报全媒体记者 文露敏　　此行寻访西安市航空集群，一个特别的展厅，令我们印象深刻。展厅位于西北工业大学创新大厦一层，以科技成果转化为主题；它的“展品”，是从这里走出去的一个个科技企业、一件件产品。　　“硬科技”，通常具有极高的技术门槛和壁垒，航空航天便是其中的典型。要啃下航空产业这块“硬骨头”，如何推进创新链和产业链深度融合，是西北工业大学和西安阎良航空基地的课题，也是西安的“必答题”。　　在阎良，我们注意到一个细节：阎良区委书记、航空基地党工委书记、航天基地党工委书记，都由同一位领导干部“一肩挑”。持续深化的“区政合一”改革，实现了“空天一体”，促进了产城融合。“区政合一”式的打破壁垒、相辅相成，正是西安给出的答案：“硬科技”，需要通过协同并进“软着陆”。　　我们观察到，以“柔”克“刚”的西安路径，至少有以下三方面“要领”。　　第一，创新合作。2021年，陕西省给出“路线图”，打造秦创原创新驱动平台。在航空航天领域，空天动力陕西实验室是秦创原的重要引擎。其背后的陕西空天动力研究院，建立了航空、航天、材料等8个创新中心，孵化了空天超算、海澜航空、远航真空等优质项目，真正做大了科技创新的“合”聚变效应。研究院与西工大联合建设的空天动力未来产业科技园，已入选我国首批10家未来产业科技园建设试点之一。　　第二，跨界牵手。产业上协作——在阎良，航空制造、先进制造“双集群”共舞，让产业发展长板更长；空间上跨域——在区域内发展面临饱和的情况下，阎良和北面的富平形成“富平阎良组团”，共建富阎产业合作园，抬升“天花板”。　　第三，空间联动。在阎良，建设中的长安先导产业创新中心正以“一幢楼”，聚集技术攻关、成果转化、科技金融、人才团队；在西工大附近，西安碑林环大学硬科技创新街区“一条街”正在加快打造，在“友谊路—金花南路”沿线聚集高校和重要科研院所，形成“创新雨林”。　　在采访中，我们常会不自觉地对比：陕西与四川，一个位于西北，一个地处西南，都有丰富的科教资源，也都有发展航空产业的基础和需求。雄厚的科技家底，如何更好赋能产业？火热的未来产业，如何创“新”飞高？　　例如，西工大飞出了中国第一架无人机，但近年来，逐鹿“低空之城”，西安难免有“醒得早，起得晚”之憾。四川也面临同样的烦恼，怎样破局，还需认真谋划。