■ 深圳特区报评论员 邓辉林
3月19日，被外媒称为“电动汽车之城”的深圳，在全国率先发布两项地方标准：《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》，为新能源汽车产业链再次注入“催化剂”和“润滑剂”。
在一些科幻电影中，城市充电桩林立的场景令人惊艳。深圳在2023国际数字能源展上正式启动“超充之城”建设，并设立了到2024年、2025年、2030年、2035年累计建成超充站的数量目标。电动汽车超充标准的发布，将加速推进城市遍布充电桩的科幻场面成为现实。
《电动汽车超级充电设备分级评价规范》，率先对超级充电设备建立分级评价指标体系，《电动汽车集中式公共充电站设计规范》，则对电动汽车集中式公共充电站设置了具体标准规范和要求。两项标准都是为了让超充站建得又快又好，让电动车用户用起来更安全、更省心，让新能源汽车消费市场继续升温。
任何行业，标准缺失则容易滋生“野蛮生长”现象；有了标准，才能走得更远。也应看到，标准不仅是指引，也是一种约束，为此要防止有人和标准“躲猫猫”。在深圳的地面上，无论由谁来建设、运营超充站，都必须按“深圳标准”办，这样，集纳多方力量制定的标准才能善尽其用、利城利民。
我们也期待更多新能源汽车“深圳标准”。我国新能源汽车产业始于本世纪初，尚需解答统一标准缺失的课题。深圳作为我国新能源汽车产业重镇，有责任也有条件贡献更多包括超充标准在内的新能源汽车“深圳标准”，为我国新能源汽车产业标准制定提供经验借鉴。
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