旧闻新说｜上世纪五六十年代，春运返乡并不容易，您经历过吗？

转自：北京日报客户端

春节假期接近尾声，春运迎来返程高峰，京城各大火车站里涌动的人潮，唤醒了很多人关于春运的往事记忆。

上世纪五六十年代，在车辆少、旅客多的情况下，春运铁路运输任务相当艰巨。铁路部门会提前向全市机关、学校调查乘车需求，有计划地开展运送。可即便如此，运送旅客还是不容易。为了尽可能让人们回家过上团圆年，铁路部门想了很多办法，其中一项举措便是调用棚车。棚车是封闭的火车车厢，通常用来运送货物，也被称为“闷罐车”。

过去，由于交通不够便利，一些家在农村的旅客，还会在出发前把自行车交北京站或西直门站托运，这样，下火车后就可以骑上自行车直接回家了。

在那个年代，春运期间是不办理退票和改签手续的，除了学生减价票外，春节期间发售的客票一律为单程客票，有人怕买不到返程票，干脆放弃了回家过年的想法。

上世纪八九十年代，城乡经济日趋活跃，交通客运量剧增。每逢春节到来，职工探亲、学生放假、务工人员返乡，铁路春运逐渐成为一种大规模的人口流动。针对这种变化，铁路部门采取了很多措施，不断提升服务质量，让旅客走得了也走得好。例如，北京站扩大了候车厅的面积，各车站实现窗口通售、电话订票等等。

近年来，高铁开通运营，动车上线开跑，春运的“主力军”逐渐升级换代。2011年，京沪高铁开通运营，“千里故乡一日返”成为现实。2014年，中国铁路进行了大幅度调图，动车开始在春运中发挥重要作用。2017年，“复兴号”首次在京沪高铁上线运营开跑，到2018年春运时，北京南站已成为当时全国“复兴号”列车始发终到最多的车站。

今年春运您去了哪里？咱们评论区见！

来源：北京日报客户端 记者 李路,柳爽,刘英文 实习生 王子玙 美编 周航

流程编辑：u019

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP