地铁设备维修的“定海神针”

转自：劳动午报

秦鼎原是北京京城地铁公司车辆检修中心修程班制动组长、高级工。他始终严格要求自己，对于车辆技术深入钻研，通过常年的积累和实践，秦鼎原对于车辆制动系统有了充分深刻的掌握，其故障分析和维修的能力出类拔萃。

2010年，秦鼎原来到机场线车辆检修中心，面对地铁车辆数量众多错综复杂的板卡、空开、熔断器，经常搞得一头雾水。倔强的他就拿着电路图，记录每个部件的型号，牢记它们的功能。他说：“每找到一个器件，每背下一条功能，那种快乐与成就感到现在都记忆犹新。”在成长的过程中，他还自学了机械原理、机械视图、电工原理等学科。

通过几年的刻苦学习和工作实践，秦鼎原不但胜任了车辆检修的本职工作，还在降本增效上取得新突破。其中，机场线的车辆为原装进口庞巴迪车辆，原装制动单元需要在海外原厂进行维修，每台设备的维修报价高达百万元，返修周期也相当长。如将这些维修设备陆续返厂，机场线列车很有可能因设备故障无法替换，从而造成机场线停运。

企业决定对车辆制动单元进行自主维修，凭借在制动系统领域研究多年积累的经验，秦鼎原接下了这块“难啃的硬骨头”。他翻阅资料对制动系统各个部件功能进行仔细研究，并统计多年的制动系统故障现象，在经过反复实验后，得出了制动系统各子系统的全部故障点，最后对症下药，总结出维修经验和维修方法。经验证调试，秦鼎原自主维修的该进口车辆制动系统各项功能完全符合要求，提高了维修效率，节约了维修成本。这也为以后车辆液压制动系统自主维修开创了先河，为机场线新增购车国产化制动系统夯实了基础。

此外，在秦鼎原带领下，检修中心对车辆制动系统维修管理进行了创新，制定了《制动系统维修管理创新实践》，优化了制动试验及相关工艺流程等，提高了维修环境的安全性。通过工艺流程的改进，提高了制动系统的维修效率，大大缩短了职工培养周期，具有极高的实用价值以及推广价值。

秦鼎原说：“作为新时代的地铁人，我们要在首都地铁高质量发展的进程中，敢于超越、敢于创新，有信心、有决心成为地铁事业中的骄傲。”

□本报记者 周美玉

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