连接内环和外环 快速路四横线茶惠大道迎来新进展

随着80多个顶推机将重达3000多吨钢箱梁推起——向前平移——再放下，茶惠大道一标段工程又迎来新进展。

12月20日，中冶建工以茶惠大道一标段工程-通江大道钢箱梁顶推为载体，组织开展公路连续钢箱梁桥顶推技术现场交流及顶推观摩会，在众人的围观中，200多米长的通江大道钢箱梁桥顶推到位。

茶惠大道起于茶园立交，经现状茶园玉马路，由西向东穿越樵坪山，途经巴南区惠民街道，继续向东下穿绕城高速，之后顺接至武隆射线高速，线路全长约8.96公里，双向六至十二车道。

项目主要包括4座全互通式立交（茶园立交、东站立交、樵坪山立交、惠民北立交）、1座长隧道、2座匝道隧道、1座高架桥。该项目建成后，将在内环与外环之间形成一条快速干道，改善巴南区的交通环境。

“通江大道钢箱梁是茶惠大道高架桥的重要组成部分，为了减少对地面交通的影响，我们在建设高架桥的过程中采取了步履式顶推工艺。”中冶建工集团茶惠大道一标段钢箱梁工程项目经理余海林说。

何为步履式顶推工艺？

也就是用多个顶推器将钢箱梁同步顶起来，然后将其向前推送一段距离，再缓缓将其放下。随后顶推器后退复原，再开始新一轮推动。随着交通不断发达，越来越多的桥梁是为了跨越铁路、高速路和城市道路而修建，而顶推施工法可以最大限度不影响正常交通，因此在桥梁建设中的应用越来越广泛。

余海林介绍，通江大道钢箱梁处于市区重要交叉路口位置，过往车辆及行人较多。“钢箱梁分节段较多，截面尺寸大，为保证钢箱梁的整体线形，各节段钢箱梁在安装的过程中安装匹配精度极高。”

余海林说，本次顶推的通江大道钢箱梁桥为大跨径、高截面、多箱室双幅设计，由于现场场地限制，钢箱梁采用“多点式同步顶推+高落梁”施工技术，最大顶推长度 202.5 米，单次最大顶推重量约 3000 吨，是跨河公路类大参数连续钢箱梁桥采用顶推法施工的典型案例。

通江大道钢箱梁桥自9月底开始顶推施工，目前已经基本完成顶推。

上游新闻记者 陈竹 摄影 任君

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