蔚来与长安达成换电业务合作，深蓝汽车也要换电？

被裁员、寻求并购的消息包围，蔚来汽车最近颇为水深火热。终于，这家中国造车新势力“元老”又迎来了一个积极的消息。

11月21日，长安汽车与蔚来达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作。

从此次出席合作签约的领导来看，长安汽车方面除了董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉，还有深蓝汽车总经理邓承浩，意味着深蓝汽车或将是长安汽车体系内率先与蔚来合作的品牌。

蔚来方面表示换电业务已经做好了向行业开放的准备。不过，从协议的合作内容来看，提到了“换电产品预研”，代表双方尚未有相关换电合作车型就绪，而是正准备开始研发。从此判断，双方的合作是近期确刚敲定，而非早先就开始布局。

至于长安和蔚来为何会走到一起，有分析称，因为2018年蔚来和长安共同出资打造了长安蔚来新能源汽车科技有限公司，而“阿维塔”的前身就是“长安蔚来”。

长安汽车电动化改革下的三大品牌分别为阿维塔、深蓝、启源。若以阿维塔这个高端品牌与蔚来进行合作换电模式试点，似乎缺少了灵魂和独特性，对品牌力调性没有好处。

因此，让深蓝汽车先去试水，既能省去自建成本，也不会对品牌调性造成影响，似乎是个不错的选择。

目前换电技术的普及和应用仍受到成本、标准、基础设施等多方面的制约，长安汽车与蔚来的合作，也有望在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享等方面发挥积极作用，促进换电技术的进一步普及和应用。

据悉，除长安之外，蔚来还将与4-5家车企展开合作。

不过，蔚来开放换电业务也面临潜在困境。

首先，并不是每个用户都接受换电，相比车电分离的成本节约，他们更需要有“专属感”。此外，随着电池技术的进步，续航超过1000公里的车型将陆续出现，充电速度也会提升，换电需求很可能将进一步减少。

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