转自：证券日报网
本报记者 赵彬彬
10月17日晚间，恒通股份披露了2023年三季度报告。报告显示，2023年1月至9月，恒通股份实现营业收入29.65亿元；归属于上市公司股东的净利润9827.60万元，同比增长76.17%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9374.16万元，同比增长165.06%，继续保持了良好增长态势。
对于公司前三季度净利润大幅增长，恒通股份相关人士对《证券日报》记者表示：“主要原因系子公司裕龙港务租赁收益及大件设备码头货物装卸量增加，大幅增厚了公司业绩；同时，公司成本控制措施显效，期间费用也有所减少。”
子公司码头主体完工
港口运营进入新阶段
2021年，恒通股份8000万元收购控股股东南山集团持有的山东裕龙港务100%股权，开启“港口+公路”联运业务模式。经过几年的培育，公司港口运营业务逐渐进入收获期。
公司相关人士介绍，“由于山东裕龙石化产业园区建设快速推进，园区内规模最大企业——山东裕龙石化有限公司到港的船舶数量明显增多，子公司裕龙港务继续将重大件码头租赁给山东裕龙石化有限公司使用，码头租赁费收入显著增加。”
与此同时，裕龙港务码头建设进展顺利。今年9月30日，5个生产泊位工程码头主体顺利完工，圆满完成节点工期目标。据了解，5个生产泊位包括烟台港龙口港区南作业区1个通用泊位、2个液体化工泊位、2个液化品及油品泊位，投产后可实现1710万吨/年的货物进出港。
此次5个生产性泊位的建成，为裕龙石化园区原材料及产成品提供稳定高效的海运通道，成为推动山东省化工产业转型升级和新旧动能转换、实现地方经济可持续发展的重要依托，同时也标志着恒通股份港口运营进入新阶段，将加快收购产业升级步伐。
链式运作优势显现
控股股东增持再添增长信心
除了港口业务，恒通股份链式运作优势同样凸显。在清洁能源业务方面，恒通股份形成了从LNG运输到加气站运营的“运贸一体”模式，对内实现资源整合，对外能够根据市场变化快速反应，更好地服务客户，降低生产成本。
借助一体化、规模化的LNG贸易和物流业务，公司贸易业务实现了华北、华东、华南等主要的天然气消费区域的全覆盖，在物流业务领域积极拓展LNG加气站网络布局，自有加气站布局可利用自身优势抓住车用LNG市场。
今年以来，恒通股份面对复杂的经济环境，积极采取应对措施。在夯实主业、加强内控管理、不断降本增效、优化产业布局的基础上，公司理清业务开展思路，寻找新的供应端和客户。
同时，基于对恒通股份发展前景的看好，8月30日，公司控股股东南山集团宣布拟以集中竞价等方式，出资7000万元—14000万元增持公司股份，增持股份数量不超过总股本的2%。此后，不到一个月时间里，南山集团火速增持公司股份超过1千万股，占公司当前总股本1.56%，增持总金额超过1.1亿元。
济南大学金融研究院研究员刘坤向《证券日报》记者表示：一般来说，控股股东增持上市公司股票，是向市场释放其看好上市公司价值的积极信号。南山集团大手笔增持恒通股份，一方面彰显出南山集团对上市公司战略定位的充分认可，以及对公司未来发展前景的信心，另一方面控股股东真金白银投入，也体现出上市公司具备较好的投资价值。
（编辑 袁元）
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
