汽车船舶“吃”绿氢，建筑自带“发电机” 新技术让未来城市更低碳

转自：新民晚报

什么是“零能耗建筑”？新能源无人控藻船有哪些功能？汽车船舶“吃”的绿氢从哪里来？……在“2023上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”上，参展企业为节能降碳纷纷亮出自家“法宝”“妙招”。

建筑自带“发电机”

图说：中建科技展台  采访对象供图（下同）

在中建科技的展台上，就展示了上海首个零能耗建筑的3D打印模型。中建科技集团华东有限公司副总经理、设计总监董震告诉记者，位于浦东新区顾唐路的上海首个零能耗建筑项目已建成交付，整栋建筑共五层，建筑面积3800平方米，整栋建筑可实现发电量和用电量自给自足。

“我们不仅在屋面上安装了光伏板，还在建筑的西立面安装了光伏幕墙，这就好比给建筑装上了一台‘发电机’，用可再生能源输入的方式，替代原有的市电输入，最终实现建筑的零能耗。”董震给记者算了一笔账，与传统建筑相比，上海首个零能耗建筑每年可以发电12.4万度，每年节约的电费是12万元，减少碳排放量52吨。

此外，团队通过不同材料的精细对比，给建筑的外窗选用三玻两腔断热铝合金窗，夏天可以隔热，冬天可以保温，就如同装上了节能阀，为整座建筑实现零能耗又添一层保障。

汽车船舶“吃”绿氢

氢能作为零碳绿色新能源，具有环保安全、适用范围广的特点，尤其在交通领域具有广阔利用需求。在隧道股份展台，就展示了全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站——驿蓝加氢站的模型。

图说：驿蓝加氢站模型

据展台工作人员介绍，驿蓝加氢站坐落于上海化工区，每日氢气供应能力达到了1920公斤，相当于每天可为100辆大巴、300辆商务轻客、500辆乘用车提供加注服务。正因为氢能源是实现碳中和的重要解决方案，所以它成为上海布局绿色低碳“新赛道”的重要抓手。

隧道股份上海能建副董事长孙永康告诉记者，作为国内最早开始从事氢能业务的企业，隧道股份上海能建目前已参与了国内1/3以上燃料电池加氢站的建设业务，开展了一系列氢能利用领域的专题研究。

“现在我们正在使用光伏、风电大量的‘绿电’，通过电解水等手段来制氢，整个过程没有温室气体排放，制出来的也叫作‘绿氢’。”孙永康说，以往大多是利用化石能源来制取氢气，制出来的就是“灰氢”。现在我们已研制出新技术，可以提高“绿氢”中的氢气转化效率。未来，会有越来越多的汽车、船舶“吃”上“绿氢”。

水上“清道夫”很节能

图说：新能源无人控藻船的技术亮点

新能源的技术，也在作业船上逐步得到应用。展会上，中交上航局上海交建公司展示了一款新能源无人控藻船的技术。中交上航局上海交建公司副总经理孙柯华介绍，这款无人船具有自动巡航功能、航线绘制功能、水质在线监测功能、微纳米曝气功能、绘制蓝藻分布图功能和蓝藻水质净化功能。

而且，无人船体积小，可到达性强，在线视频及在线水质数据，可侦查河湖排污口。同时，无人船具有自动撒药功能，可根据水质情况搭配不同微生物菌剂、除藻剂等，起到蓝藻控制和水质净化作用。

孙柯华说，从节能角度来说，无人船动力系统由柔性太阳能板和新型锂电池组成，柔性太阳能光伏板可在船体运行过程中对锂电池进行充电，十分节能。

新民晚报记者 裘颖琼

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